Redacción NM
La búsqueda desesperada para encontrar el sumergible Titán perdido ahora se ha convertido en un esfuerzo de recuperación después de que las autoridades anunciaran que la embarcación implosionó en algún momento de esta semana, matando a los cinco a bordo, cerca del naufragio del Titanic.
Los robots de aguas profundas continuarán buscando en el fondo del mar pistas sobre lo que sucedió en las profundidades del Atlántico Norte. El piloto y cuatro pasajeros murieron en la catastrófica implosión.
El costo de la búsqueda del sumergible perdido se extenderá fácilmente a millones de dólares solo para la Guardia Costera de los EE. UU.
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La Guardia Costera de Canadá, la Marina de los EE. UU. y otras agencias y entidades privadas también se apresuraron a brindar recursos y experiencia.
No hay otra búsqueda oceánica comparable, especialmente con tantos países e incluso empresas comerciales involucradas, dijo Norman Polmar, historiador naval, analista y autor con sede en Virginia.
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Los aviones, solos, son caros de operar.
El Pentágono ha estimado el costo por hora en decenas de miles de dólares para los cazas submarinos turbohélice P-3 Orion y P-8 Poseidon de propulsión a chorro, junto con el C-130 Hercules, todos utilizados en la búsqueda.
Algunas agencias pueden solicitar reembolsos. Pero la ley federal generalmente prohíbe que la Guardia Costera de EE. UU. cobre reembolsos relacionados con cualquier servicio de búsqueda o rescate, dijo Stephen Koerting, un fiscal estadounidense en Maine que se especializa en derecho marítimo.
La primera prioridad en la búsqueda y el rescate siempre es salvar una vida, y las agencias de búsqueda y rescate presupuestan esos gastos, dijo Mikki Hastings, presidente y director ejecutivo de la Asociación Nacional de Búsqueda y Rescate.
Las agencias de rescate no quieren que las personas en apuros piensen en el costo de un helicóptero u otros recursos cuando una vida está en peligro.
"Todas las personas que faltan, merecen ser encontradas. Esa es la misión sin importar quiénes sean," dijo Hastings.
Implosión llama la atención sobre regulaciones turbias
El viaje del Titán hacia el Atlántico Norte destaca las aguas turbias y reguladas de la exploración de aguas profundas.
Es un espacio en alta mar donde los emprendedores arriesgados y los turistas adinerados que ayudan a financiar sus sueños pueden eludir las leyes y las convenciones. Por ahora.
El anuncio del jueves de la Guardia Costera de EE. UU. de que el Titán implosionó cerca del naufragio del Titanic, matando a las cinco personas a bordo, llamó la atención sobre cómo se regulan estas expediciones.
El Titán operaba en aguas internacionales, lejos del alcance de muchas leyes de Estados Unidos o de otras naciones. No estaba registrada como una embarcación estadounidense ni con las agencias internacionales que regulan la seguridad, ni estaba clasificada por un grupo de la industria marítima que establece estándares en asuntos como la construcción del casco.
Stockton Rush, el CEO de OceanGate Expeditions y piloto de Titan que estaba entre los muertos, había dicho que no quería verse empantanado por tales estándares.
Los expertos dicen que las demandas por muerte injusta y negligencia son probables en el caso de Titan, y podrían tener éxito. Pero las acciones legales enfrentarán varios desafíos, incluidas las renuncias firmadas por los pasajeros de Titan que advierten sobre las innumerables formas en que podrían morir.
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