Los nuevos datos recopilados por un bufete de abogados de BC muestran que la provincia es un lugar peligroso para peatones y ciclistas.
Preszler Law clasificó a las ciudades y provincias en todo el país en términos del número de incidentes registrados desde 2015 hasta el 21 de febrero de 2025.
BC ocupó el tercer lugar en el país por el número de muertes de peatones con 502 registrados.
Surrey tuvo el mayor número de muertes en BC con 52 muertes, que es un promedio de 1.03 muertes por cada 100,000 personas.
Vancouver fue la otra ciudad de BC en hacer la lista de los 10 principales, y aunque registró un mayor número de muertes a 82, es un promedio de 0.36 por 100,000 personas.
BC ocupó el segundo lugar por la muerte de los ciclistas, con un total de 81.
Surrey fue la segunda ciudad más mortal para las muertes en bicicleta con 11 muertes y un promedio de 0.21 por cada 100,000 personas.
Vancouver registró cinco muertes con un promedio de 0.02 por cada 100,000 personas.
El bufete de abogados de Preszler recopiló datos de múltiples fuentes, incluidas Stats Canada, RCMP y las agencias de policía locales y la serie de estadísticas de colisión de tráfico de vehículos motorizados canadienses.
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Jen Petersen, directora ejecutiva de BC Cycling Coalition, dijo que no se sorprendió al ver estos números.
«Vancouver y Surrey están, en las 10 ciudades más populistas de Canadá, por lo que uno esperaría que tengan la mayor parte de todo», dijo.
«La otra razón, eso es un poco más matizado de que no me sorprende ver esos números es que la Columbia Británica, a pesar del hecho de que tenemos un clima que a menudo es muy servicial para el bicicleta y las personas de todo el mundo quieren que disfruten de nuestro aire libre, a menudo subvestimos en el tipo de infraestructura que hace que los ciclismo e incluso son una caja fuerte peatriana».
Petersen dijo que la provincia invierte en exceso en carreteras y carreteras.
Agregó que para 2024 a 2025, el presupuesto del Ministerio de Transporte para la Inversión y Operaciones de Carreteras fue de aproximadamente $ 1,046 por residente de BC.
Petersen dijo que la inversión en capital y operaciones para instalaciones de peatones y ciclismo solo ha sido de unos tres dólares por residente de 2011 a 2025.
Otro defensor del ciclismo dijo que parte de la solución es que las ciudades construyan redes de transporte más activas para llevar a las personas a donde realmente quieren ir.
«Actualmente, lo que tenemos en nuestras ciudades son piezas de infraestructura que no siempre se conectan con el destino», dijo Navdeep Chhina con Hub Cycling.
«Eso crea aún más posibilidades de conflicto entre las personas que caminan, ciclismo, personas en sillas de ruedas y personas que conducen».
Según la información recopilada, la ciudad más peligrosa de Canadá tanto para el ciclismo como para los peatones fue Mississauga, Ontario, donde 129 personas fueron asesinadas en la última década.
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