Los botes de policía regresaron al río Potomac el viernes (sábado por la mañana AEDT) como parte de la recuperación e investigación después de que una colisión en el aire mató a 67 personas en el desastre de aviación más mortal de los Estados Unidos en casi un cuarto de siglo.
Se han sacado más de 40 cuerpos del río a medida que continuó el esfuerzo de recuperación masiva, dijeron las autoridades policiales a The Associated Press el viernes. Los funcionarios no estaban autorizados a discutir los detalles de la investigación y hablaron bajo condición de anonimato.
Los investigadores ya han recuperado la grabadora de voz de la cabina y la grabadora de datos de vuelo del avión de American Airlines que colisionó con un helicóptero del ejército cuando el avión aterrizó el miércoles por la noche en el aeropuerto nacional de Ronald Reagan junto a Washington, DC.
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Los funcionarios están analizando una variedad de factores en lo que la presidenta nacional de la Junta de Seguridad del Transporte, Jennifer Hommendy, ha llamado un "Evento de todas las manos en la cubierta."
Todos a bordo de los dos aviones fueron asesinados, y los funcionarios examinaron las acciones del piloto militar, así como el control del tráfico aéreo después de que el helicóptero aparentemente voló al camino del jet de American Airlines.
Las investigaciones de accidentes aéreos pueden llevar meses, y los investigadores federales dijeron a los periodistas el jueves que no especularían sobre la causa.
Las autoridades todavía estaban buscando la grabadora de caja negra del helicóptero, dijo el viernes el secretario de defensa Pete Hegseth en Fox News Channel.
Otros factores en el accidente, incluida la altitud del helicóptero y si la tripulación estaba usando sus gafas de visión nocturna, todavía están bajo investigación, dijo Hegseth.
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Los aviones militares con frecuencia realizan tales vuelos en la capital de la nación y sus alrededores para familiarizar con las rutas que volarían en caso de una catástrofe importante o un ataque contra los Estados Unidos que requeriría la reubicación de funcionarios clave de la región capital.
"Necesitas entrenar mientras peleas, debes ensayar de manera que refleje un escenario del mundo real," Hegseth dijo.
Hizo hincapié en que seguía siendo el deber del Pentágono también mitigar los riesgos, mientras realizaba dicha capacitación. Pero él subrayó las fuerzas estadounidenses necesidad "Para garantizar, si desafortunadamente, hubo un evento del mundo real en el que las cosas debían suceder, podríamos responder de día o de noche."
El avión transportaba a 60 pasajeros y cuatro miembros de la tripulación, y tres soldados estaban a bordo del helicóptero.
Un controlador de tráfico aéreo fue responsable de coordinar el tráfico de helicópteros y llegar y salir de aviones cuando ocurrió la colisión, según un informe de la Administración Federal de Aviación obtenida por Associated Press.
Esas tareas a menudo se dividen entre dos personas, pero el aeropuerto generalmente combina los roles a las 9.30 p.m., una vez que el tráfico comienza a disminuir. El miércoles, el supervisor de la torre dirigió que se combinaron antes.
"La configuración de la posición no era normal para la hora del día y el volumen de tráfico," Dicho el informe.
Sin embargo, una persona familiarizada con el asunto dijo que el personal de la torre esa noche estaba en un nivel normal.
Las posiciones se combinan regularmente cuando los controladores deben alejarse de la consola para descansar, durante los cambios de turno o cuando el tráfico aéreo es lento, dijo la persona, hablando sobre el condición del anonimato para discutir los procedimientos internos.
La FAA ha luchado durante mucho tiempo con una escasez de controladores de tráfico aéreo.
Las autoridades dijeron que las condiciones de vuelo estaban claras cuando el avión llegó de Wichita, Kansas, que lleva, entre otros, un grupo de patinadores de figuras jóvenes de élite, sus padres y entrenadores, y cuatro sindicatos de Steamfitters del área de Washington.
Un funcionario de aviación del ejército superior dijo que la tripulación del helicóptero, un halcón negro, era "muy experimentado" y familiarizado con el vuelo congestionado que ocurre diariamente alrededor de la ciudad.
"Ambos pilotos habían volado esta ruta específica antes, por la noche. Esto no era algo nuevo para ninguno de ellos," dijo Jonathan Koziol, jefe de gabinete de la aviación del ejército.
La altitud máxima permitida del helicóptero en ese momento era de unos 60 metros, dijo Koziol. No estaba claro de inmediato si excedía ese límite, pero Hegseth dijo que la altitud parecía ser un factor en la colisión.
Koziol dijo que los investigadores deben analizar los datos de vuelo antes de llegar a conclusiones sobre la altitud.
El presidente Donald Trump dijo en un puesto de viernes por la mañana en su plataforma social de verdad que el helicóptero era "Volando demasiado alto" En el momento del accidente.
"Estaba muy por encima del límite de 200 pies. Eso no es realmente demasiado complicado de entender, ¿verdad?" Dijo Trump. Sus comentarios llegan el día después de cuestionar las acciones de un piloto de helicóptero del ejército estadounidense involucrado en la colisión en el aire con un avión comercial, al tiempo que culpan a las iniciativas de diversidad por socavar la seguridad aérea.
Los vuelos en Reagan National se reanudaron alrededor del mediodía del jueves.
El accidente del miércoles fue el más mortal en los Estados Unidos desde el 12 de noviembre de 2001, cuando un vuelo de American Airlines se estrelló contra una zona residencial de Belle Harbor, Nueva York, justo después del despegue del aeropuerto de Kennedy, matando a las 260 personas a bordo y cinco personas en el suelo.
El último accidente fatal importante que involucró a una aerolínea comercial estadounidense ocurrió en 2009 cerca de Buffalo, Nueva York. Todos a bordo del avión de la hélice Bombardier DHC-8 fueron asesinados, junto con una persona en el suelo, lo que elevó el número de muertos a 50.
Sin embargo, los expertos a menudo destacan que el viaje en avión es abrumadoramente seguro. El Consejo Nacional de Seguridad estima que los estadounidenses tienen una probabilidad de 1 de cada 93 de morir en un accidente automovilístico, mientras que las muertes en los aviones son demasiado raro para calcular las probabilidades. Figuras del Departamento de Transporte contar una historia similar.
Pero el espacio aéreo alrededor de Reagan National puede desafiar incluso a los pilotos más experimentados sin importar cuán ideales sean las condiciones. Deben navegar por cientos de otros aviones comerciales, aviones militares y áreas restringidas alrededor de sitios sensibles.
Poco más de 24 horas antes de la colisión fatal, un avión regional diferente tuvo que seguir por una segunda oportunidad de aterrizar en Reagan National después de que se le informó sobre un helicóptero militar cerca, según los sitios de seguimiento de vuelos y los troncos de control. Aterrizó a salvo minutos después.
