El acero y el aluminio son omnipresentes en la vida de los estadounidenses.
Un refrigerador de acero inoxidable contiene latas de refrescos de aluminio.
Un tambor de acero inoxidable cae dentro de una lavadora de aluminio.
Son los metales utilizados en automóviles y aviones, teléfonos y sartenes, rascacielos y cremalleras.
Es por eso que las tarifas del 25 por ciento del presidente Donald Trump en todas las importaciones de acero y aluminio, que entró en vigencia ayer, podrían tener un impacto generalizado en los fabricantes y consumidores.
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Estas son algunas de las industrias y productos que dependen del aluminio y el acero:
Construcción
La industria de la construcción utiliza aproximadamente un tercio de todos los envíos de acero de EE. UU., Más que cualquier otra industria, según el Consejo de Relaciones Exteriores.
La industria depende de una cadena de suministro global para construir todo, desde aeropuertos hasta escuelas hasta carreteras, según constructores y contratistas asociados, un grupo comercial con más de 23,000 miembros.
El grupo dice que algunos contratistas pudieron cerrar los precios en acero o aluminio por delante de las tarifas.
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Pero si se prolongan, los impuestos de importación aumentarán los precios en un momento en que la industria de la construcción ya está luchando con mayores costos para la mano de obra y los materiales. Y la incertidumbre en torno a los aranceles hará que sea menos probable que las empresas se comprometan con grandes proyectos de construcción, dijo el grupo.
Annie Mecias-Murphy es la copropietaria y presidenta de JA&M, contratista de edificios comerciales con sede en Pembroke Pines, Florida.
Algunos de los materiales principales que usa su compañía son barras de barra, o acero reforzado, y cables posteriores a la tensión, que refuerzan el concreto después de que se vierte.
«En intentos de adelantarnos a los aranceles, intentamos bloquear nuestros precios y trabajar con nuestros socios comerciales y clientes en diferentes estrategias», dijo Mecias-Murphy.
«Pero, en última instancia, los crecientes costos dificultan que los propietarios de pequeñas empresas como yo contemplen proyectos de varios años a gran escala».
Latas de acero
El acero del molino de hojalata se usa para una amplia variedad de envases, desde latas de sopa hasta laca para el cabello. Y los Estados Unidos actualmente importan el 70 por ciento de su acero para molinos de hojalata, según el Instituto de Fabricantes CAN.
El instituto dijo que las tarifas más limitadas impusieron Trump en 2018 dio como resultado el cierre de nueve líneas de molinos en los Estados Unidos, ya que los fabricantes se trasladaron a otros tipos de acero o simplemente se cerraron. Como resultado, solo tres líneas de acero de estaño de EE. UU. Mantienen abiertas.
Mick Beekhuizen, presidente y CEO de Campbell Co., dijo en una llamada de ganancias la semana pasada que su compañía importa Tin Mill Steel de Canadá.
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Beekhuizen dijo que Campbell está trabajando con sus proveedores para mitigar el impacto de los aranceles, pero que puede necesitar aumentar los precios.
La Asociación de Marcas de Consumidores, que representa a los fabricantes de alimentos empaquetados, dijo que está instando a la administración Trump a eximir productos de aluminio y acero que no están disponibles en cantidades adecuadas en los Estados Unidos.
De lo contrario, los consumidores probablemente verán precios más altos de comestibles.
«Alentamos a la administración Trump a reconocer las diferentes necesidades de los diferentes sectores de fabricación estadounidense», dijo Tom Madrecki, vicepresidente de resiliencia de la cadena de suministro de la Asociación de Marcas de Consumidores.
Autos
La mayor parte del acero y el aluminio de Ford, GM y Stellantis ya proviene de los Estados Unidos, lo que reduce el impacto directo que las compañías sentirían de las tareas más altas.
Pero los expertos han advertido que los aranceles podrían significar que los tres fabricantes de automóviles de Detroit tienen que aumentar sus precios.
Los productores nacionales de acero y aluminio tendrán que aumentar su capacidad para satisfacer la demanda o arriesgarse a escasez de escasez en el corto plazo, haciendo que estos productos sean más caros y aumentan los costos del vehículo.
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Otro fabricante de automóviles que pudo sentir el dolor de los aranceles: Tesla de Elon Musk.
Durante una llamada de ganancias de enero, el director financiero de Tesla, Vaibhav Taneja, señaló la incertidumbre en torno a los aranceles.
«La imposición de aranceles, que es muy probable, … tendrá un impacto en nuestro negocio y rentabilidad», dijo Taneja.
Esto podría ser perjudicial para un comprador de automóviles estadounidense ya sensible a la inflación.
El precio de transacción promedio para un vehículo nuevo fue de poco más de $ 75,800 ($ US48,000) el mes pasado, según Kelley Blue Book.
Y al igual que con los aranceles de acero y aluminio del primer término de Trump, es probable que los fabricantes de automóviles tengan que revisar sus perspectivas financieras durante el año a medida que se preparan para el impacto.
Accesorios
Los fabricantes y vendedores de productos que van desde microondas hasta lavavajillas están considerando cómo navegar por aumentos de costos.
Algunos como Whirlpool, que produce el 80 por ciento de lo que vende en los EE. UU. En el país, parece estar más aislado de las tarifas.
Los ejecutivos de Whirlpool dijeron a los analistas en una conferencia de inversores a principios de este mes que Whirlpool ha bloqueado los contratos durante un mínimo de un año para la mayoría de sus materias primas, incluido el acero.
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Pero ABT, una tienda de electrones de consumo y electrodomésticos de propiedad familiar en Glenview, Illinois, recibió avisos esta semana de los fabricantes que dijeron que aumentarían el precio minorista sugerido de los productos de encimera como los fabricantes de café expreso y tostadores en cualquier lugar del 10 por ciento al 15 por ciento a partir del 1 de abril, según Richie Fero, el comprador de la tienda de la tienda de la tienda.
ABT vende cafeteras que varían de $ 158 a $ 790, así como a los fabricantes de café expreso con un precio de $ 1000 a $ 5000.
Palmero dijo que poner otros $ 395 en el precio de un fabricante de espresso de $ 3951 es mucho, pero dijo que no cree que las ventas sufran significativamente.
«Creo que los clientes aún lo comprarían porque es de buena calidad», dijo.
“Pero podrían pensar en ello. Pueden tardar más en comprarlo. Puede que no sea una compra de impulso. No creo que vayan al Sr. Coffee o a una cafetera de $ 31 «.
Artículos del hogar
La Asociación de Líderes de la Industria Minorista dijo que el efecto compuesto de esos impuestos de importación, los aranceles anteriores sobre los bienes de China impuestos durante el primer mandato de Trump y mantenido por el ex presidente Joe Biden, y una nueva ronda abofeteada a los productos chinos el mes pasado podría ser sustancial.
El grupo comercial, que representa a las principales cadenas de EE. UU., Pidió a sus miembros que presentaran una lista de elementos domésticos populares para ilustrar cómo las múltiples capas podrían aumentar el costo de los productos terminados.
Las 20 entradas incluyeron pushpins, botes de basura, escaleras, parrillas, toallas de papel, tazones de mezcla, rejillas de vino, cadenas de ducha, gallineros y lana de acero.
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Según los cálculos de la asociación, las importaciones seleccionadas enfrentan un deber potencial de 45 por ciento a más del 70 por ciento cuando pasan por la aduana de los Estados Unidos.
Las cantidades variaban según dónde se hicieran los productos y si ya estaban sujetos a un impuesto base o un arancel del primer mandato de Trump. Las rejillas portátiles y las parrillas de mesa de China, que tenían el deber inicial más alto, se gravarían en casi el 75 por ciento de su valor.
«Las tarifas de apilamiento de los artículos para el hogar también aumentarán los costos de las familias estadounidenses, millones de cuales han luchado a través del peor episodio de inflación en 40 años», dijo Michael Hanson, vicepresidente ejecutivo de la Asociación de la Industria de Líderes Minoristas, en un comunicado el miércoles.
Latas de aluminio
Las compañías de bebidas estadounidenses usan más de 100 mil millones de latas de aluminio cada año, según el Instituto de Fabricantes CAN.
La mayoría de las delgadas láminas enrolladas de aleación de aluminio que se usan para latas se fabrican en los EE. UU., Pero los fabricantes pueden importar un pequeño porcentaje, dijo el instituto.
La Asociación de Cerveceros, que representa a 9500 fabricantes independientes de cerveza artesanal estadounidense, estima que el 10 por ciento de las latas estadounidenses están hechas de aluminio canadiense.
Los aranceles de aluminio obligarán a los pequeños cerveceros a pagar más por las latas, dijo la asociación, incluso cuando las tarifas de acero aumentan el costo de los equipos como los barriles y los tanques de fermentación.
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Pero no todos los fabricantes están preocupados por las tarifas de aluminio.
Molson Coors dice que cambió la producción en los últimos años y ahora obtiene «casi todo» de su aluminio para el consumo de EE. UU. De fuentes estadounidenses.
El presidente y CEO de Coca-Cola, James Quincey, dijo durante una reciente llamada de ganancias que si las latas de aluminio se vuelven más caras, Coca-Cola puede cambiar a otros materiales como botellas de plástico. Quincey les dijo a los inversores que no quería exagerar el costo de los aranceles de aluminio.
«No debes concluir que este es un gran factor de swing en el negocio de los Estados Unidos», dijo.
“Es un costo. Tendrá que ser administrado. Sería mejor no tenerlo en relación con el negocio de los Estados Unidos, pero vamos a administrar nuestro camino «.
Aviación
Los aviones tienen una mezcla de piezas de metal, desde marcos de aluminio, alas y paneles de puertas hasta tren de aterrizaje de acero y piezas de motor.
Muchos son extremadamente especializados y se obtienen del extranjero.
La Asociación de Industrias Aeroespaciales, que representa a casi 300 compañías aeroespaciales y de defensa, dice que los aranceles ponen en riesgo su industria y su seguridad nacional.
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"Nos preocupa la presión adicional hacia abajo en una cadena de suministro estadounidense ya estresada," Dak Hardwick, vicepresidente de asuntos internacionales de la asociación, dijo.
"Estamos investigando estrategias de mitigación que minimizarían los impactos de los nuevos aranceles en nuestra industria, y esperamos trabajar con la administración Trump para resaltar el papel crítico que desempeñamos en la prosperidad económica de Estados Unidos, la defensa nacional y la disuasión «.
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