Redacción NM
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Seúl, 13 de mayo (Yonhap) — Un tribunal de Seúl seleccionó, este viernes, a un consorcio local liderado por la empresa de transformación del acero KG Group como postor preliminar por SsangYong Motor antes de la subasta que comenzará a finales de este mes para encontrar un nuevo inversor para el soldado revolucionario.
La nueva subasta se produce dos meses después de que el fabricante local de autobuses eléctricos Edison Motors Co. no cumpliera con el pago total de 304.800 millones de wones (249 millones de dólares) por el endeudado SsangYong Motor antes de la fecha límite del 25 de marzo.
SsangYong y su gerente principal, la firma de contabilidad EY Hanyoung, aceptaron el consorcio de fondos de capital KG-Pavilion PE, ya que el consorcio superó a otros en términos de precio de adquisición, planes de recaudación de fondos y período de garantía de empleo, dijo la compañía en un comunicado.
«SsangYong firmará un acuerdo de acecho de caballos con el consorcio KG a principios de la próxima semana y luego publicará un aviso público para la nueva subasta para encontrar un nuevo propietario», dijo un portavoz de la compañía por teléfono.
En la puja al acecho, el postor preliminar sugiere su precio para el SsangYong antes de la subasta, y otros postores presentan sus precios en la subasta. Si una empresa presenta un precio más alto que el precio del caballo al acecho, SsangYong le preguntará al caballo al acecho si puede pagar el precio de oferta más alto para comprar el fabricante de automóviles.
El mes pasado, cuatro empresas (KG Group, Pavilion PE, el fabricante de piezas de vehículos eléctricos EL B&T y la empresa de ropa interior Ssangbangwool) presentaron cartas de intención a EY Hanyoung. KG y Pavilion PE formaron un consorcio después de presentar LOI.
El consorcio KG y Ssangbangwool Group supuestamente sugirieron precios de oferta de 900 mil millones de won y 800 mil millones de won, respectivamente, para SsangYong. Los precios son mucho más altos que el precio de Edison.
KG Group se preparará «a fondo» para el proceso restante para adquirir SsangYong, dijo un portavoz de la compañía por teléfono.
«Independientemente de la selección preliminar del postor, participaremos en la próxima subasta», dijo Ssangbangwool en un comunicado.
El Tribunal de Quiebras de Seúl amplió el plazo para que SsangYong encuentre un nuevo propietario y presente un nuevo plan de reestructuración por seis meses hasta el 15 de octubre.
SsangYong apunta a seleccionar un postor preferido a fines de junio, firmar un acuerdo a principios de julio, presentar su plan de rehabilitación a la corte a fines de julio y obtener la aprobación de la corte para su plan de reestructuración a fines de agosto.
SsangYong ha estado bajo administración judicial desde el 15 de abril de 2021, luego de que su matriz india, Mahindra & Mahindra Ltd., no lograra atraer a un inversor en medio de la pandemia de COVID-19 y su empeoramiento de la situación financiera.
El colapso del último acuerdo marca otro revés para el fabricante de automóviles centrado en los SUV.
SAIC Motor Corp., con sede en China, adquirió una participación del 51 por ciento en SsangYong en 2004, pero renunció a su control del fabricante de automóviles en 2009 a raíz de la crisis financiera mundial.
En 2011, Mahindra adquirió una participación del 70 por ciento en SsangYong por 523 mil millones de won y ahora posee una participación del 74,65 por ciento en el fabricante de automóviles.
La línea de SsangYong consiste en los SUV Tivoli, Korando, Rexton y Rexton Sports.
El mismo día, la Bolsa de Corea extendió por ocho meses hasta el 31 de diciembre el período para que SsangYong mejore su estado financiero y no sea excluido de la bolsa principal del país.
Anteriormente, el KRX le dio a SsangYong un período de mejora de un año hasta el 14 de abril de 2022, ya que KPMG Samjong Accounting Corp., el auditor de SsangYong, se negó a dar su opinión sobre los estados financieros del fabricante de automóviles para el año 2020.
KPMG Samsong se negó a ofrecer su opinión para su informe financiero de 2021 debido a las pérdidas acumuladas. SsangYong registró pérdidas netas durante seis años consecutivos hasta 2021.
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