Redacción NM
El kilometraje es muy importante para los equipos cuando se dirigen a un nuevo circuito, pero eso fue muy importante para los favoritos en la práctica del viernes para el Gran Premio de Miami, ya que tuvieron suerte dispar. Aquí hay cinco cosas que aprendimos en Miami Gardens…
1. Tiempos potencialmente emocionantes para Mercedes
Hubo mucha actividad fuera de Mercedes en Miami mientras los fotógrafos se empujaban para obtener instantáneas de un W13 actualizado que presentaba un nuevo alerón trasero de baja carga aerodinámica, un alerón delantero revisado con placas laterales llamativas y un alerón de viga revisado.
El equipo estaba restando importancia a sus expectativas para el conjunto de piezas nuevas, que han estado en trámite durante meses, pero su ritmo en la pista parecía sólido ya que George Russell superó los tiempos en la segunda práctica.
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La naturaleza de baja carga aerodinámica de la pista habrá reducido la marsopa que los ha afectado durante toda la temporada. Y las condiciones más calurosas del año ayudaron a aliviar su dolor haciendo que los neumáticos alcanzaran la temperatura adecuada en una sola vuelta.
No obstante, Russell y su compañero de equipo Lewis Hamilton, que terminó cuarto en la FP2, no estaban seguros de cuánto habían cerrado la brecha con Red Bull y Ferrari.
Nuestros datos los sitúan en tercer lugar tanto en la clasificación como en las simulaciones de ritmo de carrera, con ambos pilotos logrando su vuelta ideal, compuesta por sus mejores minisectores. Sin embargo, se cree que las flechas plateadas estaban ejecutando modos de bajo consumo y, de hecho, están más cerca de los dos equipos líderes.
2. Los gremlins mecánicos vuelven a lastimar a Red Bull
Los máximos de Red Bull de dos victorias en 2022, una de las cuales formó un doblete, se han visto reducidos por problemas de confiabilidad, lo que produjo un doble abandono en la carrera uno y otro retiro de Max Verstappen en Australia, y los gremlins atacaron nuevamente para el mundo reinante. campeón en Miami.
Verstappen logró solo un puñado de vueltas en la FP1, pasando la mayor parte de la sesión en el garaje mientras buscaban curar un sobrecalentamiento de la caja de cambios. El equipo finalmente lo cambió como precaución para la FP2, lo que le costó más tiempo de sesión, pero cuando salió a la pista, un problema hidráulico lo hizo perder la dirección y eso lo obligó a regresar a boxes. No fijó un tiempo de vuelta.
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Hubo mejores noticias al otro lado del garaje, con Sergio Pérez tercero más rápido en la FP2, y de las vueltas que Verstappen completó, estaba al día y empujando hacia el límite muy rápidamente. Nuestros datos muestran que están a solo una fracción de las mejores simulaciones de calificación y en segundo lugar general en la clasificación de ritmo de carrera detrás de Ferrari.
Es probable que Red Bull ajuste su tercer programa de prácticas para incluir más kilometraje para Verstappen, de modo que pueda generar más confianza en una pista que no conoce y probar el trío de compuestos de neumáticos.
3. Fortuna mixta para Ferrari
Por un lado, Ferrari debería estar complacido con la velocidad del F1-75 en Miami, con Charles Leclerc segundo más rápido en la segunda práctica. Si hubiera reunido todos sus mejores minisectores, el líder del campeonato habría sido el primero de la pila.
Pero fue menos bueno en el otro lado del garaje, ya que Carlos Sainz se estrelló temprano cuando corría con los blandos en la FP2, después de haber mostrado un ritmo muy fuerte con los neumáticos medios. Hubo bastante daño, mientras que al español se le robó un kilometraje crucial y la oportunidad de hacer tandas largas.
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Nuestros datos muestran que son los más rápidos tanto en la clasificación como en las simulaciones de carrera. Mejor aún, se cree que estaban haciendo funcionar sus motores en un modo de muy baja potencia, por lo que debería haber mucho más por venir.
Leclerc estaba bastante contento con el auto, pero siente que hay mucho más que pueden hacer de la noche a la mañana para marcarlo aún más. A pesar del accidente, Sainz se mostró optimista, ya que no solo sabe que tiene el ritmo en Miami, sino que ha demostrado en el pasado que puede recuperarse después de una serie de resultados frustrantes.
4. McLaren con más por venir
Lando Norris y Daniel Ricciardo estaban de buen humor después de correr el viernes, ya que si bien no fueron espectaculares, encontraron una dirección al final del día que sienten que los pondrá en una buena posición para el resto del fin de semana.
Después de haber tenido problemas con los frenos en las pruebas de Bahrein, McLaren ha trabajado diligentemente para comprender sus problemas y luego encontró una solución muy rápidamente. El sólido desempeño en Australia y luego en Imola demuestra que serán una fuerza potente en el centro del campo este año.
Lo que dijeron los equipos – Viernes en Miami
Fueron quintos tanto en la clasificación como en las simulaciones de carrera, y tuvieron problemas en las curvas de baja velocidad, pero se anticipa que el viernes tenían un programa diferente y estarán en la contienda por los puntos fuertes el domingo.
5. Alfa Romeo y Alpine lucen fuertes
Hay un sentimiento dentro de Alfa Romeo de que deberían haber anotado muchos más puntos en las primeras cuatro carreras, pero la mala suerte, los errores y la falta de confiabilidad los deshicieron. Y hubo más frustración el viernes en Miami cuando Valtteri Bottas perdió el auto en la FP1 y giró hacia atrás contra las barreras. Luego pasó la FP2 mirando desde el costado mientras arreglaban el auto.
Nuestros datos muestran que son octavos en las simulaciones de clasificación y sextos en las tablas de ritmo de carrera. Pero los conocedores del paddock creen que son más competitivos que eso en ambas categorías. El novato Zhou Guanyu hizo un gran trabajo durante la práctica, recopilando datos cruciales a largo plazo. La dirección de configuración que el equipo hizo en su auto para la FP2 resultó ser la correcta, según Bottas.
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Se enfrentan a una fuerte competencia de Alpine, que adoptó un enfoque más agresivo en los entrenamientos del viernes, y parece haber valido la pena, con Fernando Alonso y Esteban Ocon entusiasmados por su relativa competitividad con poco combustible.
Ha sido el ritmo de carrera donde Alpine ha encontrado las cosas difíciles en lo que va del año, los autos azules luchan por detener el sobrecalentamiento de los neumáticos después de una serie de vueltas, pero hubo señales alentadoras en Miami, con nuestros datos que sugieren que son los cuartos más rápidos en ese ranking. .
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