Redacción NM
Los horarios del viernes en Imola adquirieron un aspecto bastante familiar, ya que los campeones del mundo Mercedes bloquearon las dos primeras plazas en ambas sesiones. Pero todavía no todo está perdido para sus rivales, así que quédate con nosotros mientras explicamos por qué con cinco cosas que aprendimos del primer día de carrera …
1. Mercedes vuelve a la canción ya que las condiciones frías ayudan
Valtteri Bottas dijo antes de este fin de semana que Mercedes son los cazadores, no los perseguidos, a pesar de haber llegado a Imola después de un primero y un tercero en el Gran Premio de Bahrein que abre la temporada.
En parte tiene razón porque hasta este fin de semana, la RB16B de Red Bull ha sido la máquina más rápida de la parrilla, tanto en calificación como en carrera.
LEER MÁS: FP2: Bottas es el más rápido cuando Verstappen se detiene en la pista y la derivación tardía de Leclerc detiene la segunda práctica antes
Pero según la carrera del viernes, parece que Mercedes ha dado un paso este fin de semana, habiendo traído un conjunto de piezas nuevas a la carrera que el jefe de pista Andrew Shovlin dice que han funcionado como se esperaba.
El W12 parece más cómodo en la pista estrecha, ondulada y llena de baches de la vieja escuela, y tanto Lewis Hamilton como Valtteri Bottas dicen que el equilibrio se siente como si ya estuviera en el lugar correcto.
Lewis Hamilton elogia el buen ritmo de Mercedes en Imola
Hamilton reconoce que las condiciones más frías (que son mucho más bajas de lo habitual en esta época del año, según me dicen los lugareños, y por lo tanto hacen que los granos blandos un poco) estén ayudando, ya que las Flechas de Plata junto con muchos de sus rivales lucharon con el sobrecalentamiento en el desierto.
Podría decirse que este fue su día más tranquilo de carrera en pista este año, lo que explica por qué se sienten optimistas sobre este fin de semana. Pero no se están adelantando, sobre todo porque Red Bull tuvo un día de apertura difícil, y fueron solo 0.078 segundos más rápidos que el impresionante Pierre Gasly en el AlphaTauri.
LEER MÁS: Gasly recibe elogios de Hamilton después de que AlphaTauri disfrutara de ‘uno de nuestros mejores viernes’ en Imola
«No creo que hayamos visto lo mejor de los Red Bulls todavía», dijo Hamilton, quien terminó el día a solo 0.010 segundos del compañero de equipo de Mercedes y el pionero de Bottas. «Parece que tuvieron sesiones bastante desordenadas con el tráfico y eso, por lo que será interesante ver mañana lo rápido que son».
Nuestros datos de vueltas ideales, donde los mejores minisectores de un conductor se suman para crear lo que habría sido su vuelta más rápida del día, también muestran que queda mucho por venir, ya que Hamilton ha dejado casi 0,6 segundos sobre la mesa. Y todo el campo está significativamente más cerca, en lugar de los cuatro hoy corriendo despejados.
2. Red Bull aún no ha mostrado su mano después de un día complicado
Si Red Bull va a vencer a Mercedes este año, necesitan tener el viento en sus velas y que todo vaya bien para ellos. Pero ese no fue el caso en Imola, ya que primero Sergio Pérez chocó con Esteban Ocon en la primera práctica, limitando su carrera y luego su compañero de equipo Max Verstappen sufrió un problema en el eje de transmisión después de cinco vueltas, robándole la oportunidad de hacer un neumático blando bajo. -Carrera de combustible o simulación de carrera.
Pero tal es la confianza de Verstappen en este momento, que se mantuvo completamente imperturbable por el revés, cuando charlamos después de la sesión. Dijo que «no era una sorpresa» que Mercedes se viera rápido, pero agregó que «solo tenemos que concentrarnos en nosotros mismos para hacer un mejor trabajo y luego veremos dónde terminaremos en comparación con ellos».
Y Checo también está empezando a encontrar el punto dulce de su nueva oficina. Claro, sufrió un revés cuando se enfrentó con Ocon, pero el mexicano me dijo después de la sesión que lograron ponerse al día y cree que él y el equipo saben dónde pueden obtener más rendimiento el sábado.
LEER MÁS: Los comisarios no toman más medidas sobre el choque de Ocon-Pérez FP1 que provocó banderas rojas en Imola
Ya ha admitido que necesita cambiar su estilo de conducción para dominar el RB16B y después de una carrera sólida en la FP2, ha aprendido algunos «trucos» más para ayudar aún más a su integración. Seguramente es solo una cuestión de tiempo, y más vueltas, antes de que Pérez esté operando a un nivel muy alto de manera consistente una vez más.
Sin embargo, por ahora, su ritmo, y de hecho el de Verstappen, es algo desconocido y, por lo tanto, tendremos que esperar hasta la práctica final, e incluso la calificación, para saber si todavía están a la cabeza del grupo o si Mercedes realmente se ha vinculado. retrocedieron y siguieron adelante.
LEER MÁS: Verstappen dice que el ritmo de Mercedes Imola ‘no es una sorpresa’, ya que revela la causa de la falla de FP2
GP de Emilia Romagna 2021 FP2: el motor de Verstappen falla en Imola
3. AlphaTauri el caballo oscuro mientras brillan en su tierra natal
AlphaTauri tiene un poco de debilidad por Imola, que se encuentra a solo 15 km por la carretera desde su sede en Faenza.
El pequeño equipo italiano ha pasado mucho tiempo en el lugar, después de haber realizado muchos días de filmación y correr con autos viejos en la pista en los últimos años, por lo que tal vez no debería sorprendernos ver lo fuertes que son, especialmente porque aseguraron el cuarto puesto en la clasificación y la carrera el año pasado.
BUENA VUELTA vs GRAN VUELTA: sube a bordo con Pierre Gasly para ver cómo conseguir una vuelta de Imola
El viernes, Gasly estaba a solo 0.078 segundos del ritmo, después de haber lucido brillantemente rápido con el neumático blando, y nuestros datos lo ubicaron en el cuarto lugar en la clasificación general de ritmo de simulación de calificación, 0.54 segundos del ritmo de Mercedes y solo una fracción detrás de Ferrari y Red. Bull, mientras que su ritmo de carrera también parece bastante útil, ya que retienen el P4 en esa métrica.
«Principalmente tratamos de entender cómo operar los neumáticos en estas temperaturas inusualmente frías, concentrándonos en cómo maximizarlos durante los recorridos cortos y cómo limitar el granulado durante los recorridos más largos», dijo el ingeniero jefe de carrera Jonathan Eddolls.
«En general, creo que se ve positivo en lo que va de fin de semana: el rendimiento en las carreras más cortas está ahí y ahora tenemos que trabajar con los datos esta noche para asegurarnos de que el ritmo esté ahí para la clasificación de mañana».
Hay mucha gente hablando muy positivamente sobre el AT02 en Imola, con fuentes de alto nivel en Ferrari sugiriendo que serán una amenaza real para ellos aquí, y con un fin de semana limpio, Gasly y Yuki Tsunoda bien podrían regresar a casa con un botín considerable de puntos, y tal vez incluso un podio.
4. El resurgimiento de Ferrari gana terreno
Las sonrisas están de vuelta en Ferrari este año, la Scuderia está haciendo heno mientras la marcha va bien y desterrando los recuerdos de la miserable campaña del año pasado con un auto de carreras práctico que es menos arrastrado y un motor que dispara más gruñido.
El viernes fue tranquilo, aparte del beso tardío de Charles Leclerc con las barreras de Imola, y como muestran nuestros datos, su desempeño tanto en calificación como en carrera parece sólido. Son P2 con los neumáticos más blandos y con poco combustible, aunque es casi seguro que Red Bull esté por delante de ellos, pero simplemente no corrió hoy, y P3 cuando agregan combustible, 0.4 segundos por vuelta más lento que Mercedes.
LEER MÁS: ‘Muchos aspectos positivos’ para Ferrari a pesar del accidente que terminó en FP2, dice Leclerc
Y si Leclerc hubiera logrado su vuelta ideal, habiendo dejado 1.279 en la tabla de acuerdo con nuestros datos, habría igualado al mejor de Bottas y estaría solo una fracción de Hamilton. Es por eso que Leclerc estaba de buen humor al final del día, diciendo que “ha habido muchos aspectos positivos”.
¿Cómo lo han hecho? «Todo es específico de la pista y la temperatura, porque no hemos cambiado el coche en absoluto, pero el coche se siente mucho mejor en esas condiciones», añadió Leclerc. “Se siente muy bien este fin de semana, incluso si lo comparamos con el año pasado, si lo comparas con él, se siente mucho mejor, el equilibrio es mejor, el agarre es muy bueno y tengo bastante confianza en el auto. , así que estoy deseando que llegue mañana «.
5. McLaren fuera de color mientras los conductores buscan confianza
Estamos tan acostumbrados a que McLaren pelee al frente del medio campo que la octava posición (cortesía de Lando Norris) en una hoja de tiempo es un resultado decepcionante para ellos. Daniel Ricciardo tuvo un día aún más complicado y terminó en el puesto 18, a 1.7 segundos del ritmo.
Ambos pilotos hablaron de querer más confianza con el coche, y Lando admitió que no están tan «seguros como nosotros hace un par de semanas» en Bahréin, donde fueron fácilmente el tercer mejor equipo.
LEER MÁS: McLaren puso a Di Resta en espera si las reservas regulares de Mercedes no están disponibles
Lando Norris luchó por encontrar un ‘buen ritmo’ en la práctica de Imola
De todos los pilotos, nuestros datos de vueltas ideales respaldan esa creencia, como dice Norris (+ 1.062s) y Ricciardo (+ 0.793s) dejaron la segunda y tercera mayor cantidad de tiempo, respectivamente, en la tabla, con Norris subiendo al quinto y Ricciardo al duodécimo. en las clasificaciones revisadas en esa métrica.
Están quintos en general en las simulaciones de clasificación, 1.06 segundos del ritmo máximo y bastante por detrás de AlphaTauri, poco más de medio segundo. Esa brecha es más estrecha en las carreras largas, con McLaren un poco más de un cuarto de segundo por vuelta más lento que sus rivales italianos.
LEER MÁS: Imola es ‘increíble’ en un auto de F1 moderno, dice Alonso al regresar al circuito italiano
Con los límites de la pista que se aplican estrictamente en Imola, y más de 30 tiempos de vuelta eliminados el viernes, lograr una vuelta limpia y asegurar una buena posición en la parrilla en una pista donde es notoriamente difícil adelantar será clave.
Y como Alpine, Aston Martin y Alfa Romeo están a 0,4 segundos de ellos en ritmo de clasificación, podría marcar la diferencia entre llegar a la Q3 y luchar para evitar una salida de la Q1.
