Casi un mes después de que saliera a la venta el billete de 29 euros para el transporte público de Berlín, 75.000 pasajeros han adquirido un abono.
El billete de 29 euros demuestra el éxito de venta después de un mes
Desde que salió a la venta el 23 de abril, más de 75.000 personas han comprado un billete de 29 euros, que ofrece a los pasajeros acceso ilimitado al transporte público en las zonas AB de Berlín por 29 euros al mes.
Según el Senado de Transportes de Berlín, el 85 por ciento de los billetes de 29 euros vendidos entre el 23 de abril y el 15 de mayo se vendieron a clientes existentes que cambiaban de otro tipo de billete ofrecido por la asociación de transporte local BVG, como por ejemplo el billete alemán. El resto de nuevos clientes eran pasajeros que normalmente compran billetes para viajes individuales o billetes semanales.
Una vez que sea válido el 1 de julio de 2024, cualquier persona en Berlín podrá utilizar el billete de 29 euros. El problema es que sólo está disponible como suscripción anual, lo que significa que los pasajeros deben comprometerse a un contrato de 12 meses durante el primer año. Sin embargo, los pagos de 29 euros se seguirán cargando mensualmente en las cuentas bancarias de los poseedores de entradas. Después del primer año, el billete se puede renovar o cancelar mensualmente.
El sindicato de policía critica la multa de Berlín Abo
Desde que se anunció que Berlín lanzaría su propio y asequible billete de transporte público, que compite directamente con el billete nacional de 49 euros billete alemánel billete de 29 euros ha sido duramente criticado.
Las autoridades de transporte de otros estados federales alemanes temen que el billete para todo Berlín pueda disminuir la popularidad del billete alemáncuya financiación futura ya planteaba hasta hace poco un gran interrogante.
Las críticas también provienen de la policía y los servicios de emergencia de Berlín, que, según el representante del sindicato de policía, Stephan Weh, han visto recortados 31,8 millones de euros a expensas de los servicios de «seguridad interior», es decir, ambulancias y coches de policía, para poder financiar el billete de 29 euros. Se espera que el billete le cueste al Estado federado de Berlín 300 millones de euros.
Los críticos de Weh argumentan que los vehículos estacionados ilegalmente en carriles bici, el tráfico intenso y los carriles de emergencia bloqueados son algunas de las causas más comunes de accidentes, que podrían reducirse aumentando el uso del transporte público con el billete de 29 euros.
Crédito de la imagen en miniatura: photovisionlv / Shutterstock.com
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