Williams ha revelado que están tratando su FW44 muy revisado, conducido por Alex Albon en las últimas dos carreras, como esencialmente un «auto nuevo».
Albon recibió las principales mejoras para el Gran Premio de Gran Bretaña, pero cualquier esperanza de que trajeran una recompensa inmediata se desvaneció antes de que llegara a la primera curva cuando Sebastian Vettel lo empujó contra la pared y lo sacó de la carrera.
El piloto británico-tailandés finalizó 12º en Austria, mientras que su compañero de equipo Nicolás Latif se retiró con daños en el piso y el canadiense espera que las grandes actualizaciones estén en su auto para el Gran Premio de Francia.
No fue una sorpresa que Williams haya intentado un enfoque diferente porque están últimos en la clasificación de Constructores, con solo los tres puntos acumulados por Albon hasta ahora, y su diseño renovado se ha dirigido más en el Toro rojo dirección con respecto a sus pontones, aunque no hay sugerencia de copiar.
Incluso el mismo Albon dijo: “Todo el mundo empezó un poco diferente y es el concepto de Ferrari o el concepto de Red Bull el que parece ser adoptado.
“El nuestro se parece más al auto de Red Bull, pero no lo llamaría igual. Es la dirección a la que nos dirigimos”.
El director técnico de Williams, FX Demaison, dijo Motorsport.es los cambios habían sido tan extensos que: “Realmente podemos llamarlo un auto nuevo, porque la lista de piezas que mantuvimos es mucho más corta que las que cambiamos”.
Agregó: “Vimos muchos, muchos otros autos yendo en otras direcciones. No somos [so] estúpido por no mirar hacia otro lado y no mirar lo que hacen los demás.
“Para esto, tomó un poco de tiempo y análisis antes de que estuviéramos listos porque no queríamos copiar sin entender. Por eso solo lo vimos en la carrera 10 porque primero queríamos entender el concepto”.
Demaison agregó que la renovación ha abierto mayores opciones para un mayor desarrollo en comparación con la especificación anterior.
“No es el final de la historia”, dijo el francés. “Creo que tenemos muchas soluciones diferentes que ya están probadas y continuaremos con este concepto. Abre muchas más puertas mientras que el concepto anterior significaba que estábamos atascados.
“Te da la opción de manejar un auto más suave a una altura de manejo más alta. No pierdes tanto en los tramos lentos con falta de agarre mecánico o falta de carga aerodinámica. Y todo eso trae tiempo de vuelta”.
