El piloto de Mercedes, George Russell, ha sugerido que la marsopa podría haber jugado un papel en la caída de Charles Leclerc en el Gran Premio de Francia.
Las esperanzas de Leclerc por el título se hicieron aún más escasas después de caer desde el liderato de la carrera en las primeras etapas de la carrera en Paul Ricard.
Al principio, parecía que el pedal del acelerador atascado que casi le arrebató su victoria en el Gran Premio de Austria había vuelto para atormentar al piloto monegasco, pero cuando volvió al paddock, Leclerc asumió toda la responsabilidad por el accidente y dijo que fue un accidente. resultado de «presionar demasiado» en su búsqueda para vencer al líder del Campeonato Mundial y actual campeón Max Verstappen.
Sin embargo, en una entrevista con BBC SportRussell, después de ver las repeticiones del accidente, cree que el fuerte rebote del auto F1-75 podría haber sido un factor que contribuyó a asegurar que la carrera de Leclerc terminara mucho antes de lo que le hubiera gustado.
Charles Leclerc: «Me voy a encerrar en casa y solo saldré cuando tenga que coger el avión para ir a Budapest.
«Solo quiero quedarme solo». ? #F1 pic.twitter.com/JN8baZQ60f
— PlanetF1 (@Planet_F1) 26 de julio de 2022
“Bueno, no va a ayudar”, dijo Russell.
“Sabemos cuál fue la variación de la carga a través del automóvil, y el automóvil rebotaba hacia arriba y hacia abajo en más del 50 % de su peso.
“Entonces, si el auto pesa 700 kilos y la variación es de más de 400 kg, como conductor, no puedes controlar eso, cuando hay más/menos 400 kg cada medio segundo al entrar en una curva.
“A medida que disminuye la velocidad, la gravedad disminuye. Pero estos autos son tan sofisticados con la aerodinámica y si solo está rebotando, las llantas no están en contacto con el suelo o no tienen tanta fuerza contra el suelo como debería.
“No lo sé, pero sí me parece interesante que los dos incidentes en esa esquina durante todo un fin de semana, ambos fueran marsopas en la entrada.
“Mick Schumacher Tuvo una salida en la misma esquina en los entrenamientos libres, exactamente igual, el auto simplemente se estrelló contra el piso.
“Y es una especie de riesgo y peligro innecesario por el que tenemos que pasar porque esa es la forma más rápida de conducir los autos”.
Con una disputa en curso sobre la marsopa que ocurre en el fondo entre los pilotos, los equipos, la Fórmula 1 y la FIA, Russell ha dicho que no depende de los pilotos encontrar las respuestas, pero calificó la marsopa como «innecesaria» y que debe ser erradicada. del deporte
“No tengo las respuestas, pero depende de la FIA intervenir”, agregó.
“Es totalmente innecesario y ya existe suficiente riesgo asociado con conducir a 200 mph entre las calles de Mónaco o Jeddah. O Silverstone.
