EL FABRICANTE del superyate Bayesian está demandando a la viuda del multimillonario tecnológico británico Mike Lynch por casi £400 millones, alegando que el hundimiento del barco destruyó su negocio.
Según se informa, el Italian Sea Group (TISG) ha presentado una demanda en Sicilia contra Angela Bacares, alegando que perdió cientos de millones en ventas tras ser culpada del desastre de 2024.
En documentos judiciales presentados en la localidad de Termini Imerese se señala como acusados a Bacares, propietario legal del holding del yate Revtom, junto con el patrón y dos miembros de la tripulación.
TISG alega que la incompetencia y negligencia de la tripulación provocaron que el yate volcara durante una violenta tormenta frente a Sicilia.
Mike Lynch, de 59 años, murió junto con su hija Hannah, de 18 años, y otras cinco personas cuando Bayesian se hundió en agosto de 2024.
Bacares sobrevivió al incidente.
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TISG, propiedad mayoritaria del millonario italiano de yates Giovanni Costantino, afirma que el yate era “insumergible” y que la tripulación no aseguró las escotillas, no prestó atención a las advertencias meteorológicas y no bajó la quilla a medida que las condiciones empeoraban.
La compañía argumenta que esas fallas condujeron directamente al hundimiento y a un daño catastrófico a la reputación del constructor.
El constructor naval pide alrededor de £400 millones (€456 millones) en concepto de daños y perjuicios, alegando que las ventas se desplomaron después de la tragedia y que se le ha culpado erróneamente del hundimiento.
Alega que los pedidos de yates planificados por valor de cerca de mil millones de libras esterlinas no se materializaron y que desde entonces no se ha vendido ningún yate de la marca Perini.
Una fuente cercana a la familia Lynch rechazó enérgicamente la afirmación y le dijo al Telegraph: “Esta afirmación es tan cínica como predecible.
“La investigación del Reino Unido ha planteado cuestiones serias y sin resolver sobre el diseño, la estabilidad y las características operativas del yate, incluidas vulnerabilidades desconocidas para el propietario y la tripulación.
«Esta acción parece diseñada para distraer la atención de esas cuestiones, pero no impedirá un escrutinio adecuado de cómo se diseñó, aprobó y construyó el buque. Es desesperada, oportunista y de mala fe».
Los comentarios se hacen eco de los hallazgos de la División de Investigación de Accidentes Marítimos, que informó el año pasado que el superyate tenía «vulnerabilidades» que la tripulación desconocía, incluida la inestabilidad relacionada con su til inusualmente alto.
Los investigadores dijeron que esos riesgos no estaban establecidos en la información de estabilidad disponible a bordo.
La demanda también nombra al capitán James Cutfield y a los miembros de la tripulación Timothy Eaton y Matthew Griffiths.
Los fiscales italianos han confirmado previamente que los miembros de la tripulación están bajo investigación criminal.
TISG generó controversia en septiembre de 2024 cuando los abogados de la empresa presentaron brevemente una demanda similar contra Bacares, pero los documentos fueron retirados.
En ese momento, la empresa se distanció de la medida, diciendo que sólo había otorgado un “mandato genérico” y que no se había aprobado ni firmado ningún escrito autorizado.
The Sun se ha puesto en contacto con The Italian Sea Group para solicitar comentarios.
El bayesiano se hundió durante una violenta tormenta frente a la costa de Sicilia en las primeras horas del 19 de agosto de 2024, después de volcar anclado cerca del pueblo pesquero de Porticello.
El yate se hundió en unos 16 minutos después de ser golpeado por vientos extremos durante lo que los investigadores describieron como un evento climático extraño.
Siete personas murieron, entre ellas el empresario tecnológico británico Mike Lynch y su hija Hannah, de 18 años.
La esposa de Lynch, Ángela Bacares, sobrevivió junto con varios otros pasajeros y tripulantes.
Los cuerpos de las víctimas fueron recuperados tras una búsqueda submarina de cinco días en los restos del naufragio.
Se produce cuando Bacares habló públicamente sobre los momentos finales antes de que el bayesiano se hundiera, y les dijo a los fiscales italianos que la despertaron en las primeras horas cuando el yate comenzó a inclinarse durante la tormenta.
Dijo que “no estaba preocupada, sólo curiosidad” cuando se sentó por primera vez en la cama, y que inicialmente no creía que los que estaban a bordo estuvieran en una “situación grave”, recordando que el barco había soportado un clima severo apenas unas semanas antes.
Bacares dijo que se sintió «tranquilizada» por la tranquilidad de la tripulación, incluido el capitán James Cutfield, poco antes de que ocurriera el desastre.
tarde describió que sucedió «algo catastrófico» cuando vientos de hasta 80 mph y una tromba marina similar a un tornado golpearon el til, lo que provocó que el yate se volcara repentinamente hacia un lado.
Bacares fue llevada a un lugar seguro por un miembro de la tripulación, pero en ese momento no sabía que su esposo y su hija estaban atrapados debajo.
La viuda también se enfrenta a una creciente presión financiera.
Las familias de quienes murieron están considerando emprender acciones civiles, mientras que el Tribunal Superior del Reino Unido ha dictaminado que el patrimonio de Lynch debe de 700 millones de libras esterlinas al gigante tecnológico estadounidense Hewlett-Packard por la adquisición de su empresa de software Autonomy en 2011.
El fallo se relaciona con demandas de fraude de larga data presentadas por HP, a pesar de que Lynch fue absuelto de cargos criminales relacionados en los EE. UU. poco antes de su muerte.
Si se ejecuta en su totalidad, la indemnización por daños y perjuicios podría llevar a la quiebra al patrimonio, que pasa a Bacares y a la hija sobreviviente de la pareja.
Dentro de los últimos 16 minutos del bayesiano
Los DATOS recuperados del Sistema de Identificación Automática (AIS) del Bayesiano desglosan exactamente cómo se hundió en una dolorosa línea de tiempo minuto a minuto.
A las 3.50 horas del lunes 19 de agosto, el bayesiano comenzó a temblar “peligrosamente” durante una fuerte tormenta, según reveló el medio italiano Corriere.
Apenas unos minutos tarde, a las 3.59 am, el ancla del barco cedió, y una fuente dijo que los datos mostraban que «no quedaba ancla para sostener».
Después de que el mal tiempo arrancara el amarre, el barco fue arrastrado unos 358 metros por el agua.
A las 4 de la madrugada empezó a llenarse de agua y se vio sumido en un apagón, lo que indica que las olas habían llegado al generador o incluso a la sala de máquinas.
A las 4:05 am el bayesiano desapareció por completo bajo las olas.
Finalmente, a las 4.06 de la mañana se emitió una señal GPS de emergencia a la estación de guardacostas de Bari, ciudad cercana, alertándoles de que el barco se había hundido.
Los primeros informes sugirieron que el desastre ocurrió alrededor de las 5 am hora local frente a la costa del puerto de Porticello en Palermo, Sicilia.
Los nuevos datos extraídos del AIS del barco parecen sugerir que ocurrió una hora antes, alrededor de las 4 a.m.
Unos 15 de los 22 a bordo fueron rescatados, 11 de ellos treparon a una balsa salvavidas inflable que surgió en la cubierta.
Un barco cercano pequeño, llamado Sir Robert Baden Powell, ayudó a llevar a esas personas a la costa.
