Una investigación en Alemania reveló que conducir mientras se está enojado conduce a un aumento en los casos de comportamiento agresivo deliberado que puede resultar en accidentes más frecuentes o casos de ira al volante.
En el caso de la tristeza, los investigadores franceses descubrieron que es similar a un caso de distracción cognitiva, ya que el conductor reflexiona sobre el tema deprimente y se enfoca menos en su entorno.
Si bien no es realista conducir solo cuando está perfectamente tranquilo, ser consciente de cómo se siente antes de emprender el viaje al menos lo protegería de perder el control debido a una provocación.
Las circunstancias también juegan un papel. De acuerdo con la teoría de la actividad rutinaria propuesta por los criminólogos estadounidenses Marcus Felson y Lawrence E Cohen, el delito ocurre cuando hay una convergencia de un delincuente motivado, un objetivo atractivo y la ausencia de una tutela capaz.
Veamos primero el último factor. En la mayoría de estos casos, el altercado ha terminado y cualquier acción correctiva que involucre a las autoridades se lleva a cabo después del incidente. Con el tráfico atascado en Causeway y Second Link, un «guardián» para hacer cumplir las reglas o mantener la paz no puede simplemente materializarse en cualquier momento que sea necesario.
Ahora agregue a esta mezcla un «infractor motivado»: el conductor que ha estado atrapado en el atasco durante horas, solo para que otro conductor salga de la larga fila de víctimas para adelantarse.
Finalmente el “objetivo atractivo”. El delincuente siente que este objetivo merece la agresión recíproca y es alguien a quien puede enfrentarse. Podrían enfurecerse por otra acción provocativa, digamos un insulto o un gesto después del corte de carril, que desencadena la fijación en el objetivo.
