La empresa de movilidad eléctrica de Kenia, BasiGo, ha obtenido más fondos para implementar más autobuses eléctricos.
- Las nuevas empresas africanas están estrenando vehículos eléctricos, con planes para mayores despliegues, especialmente en el transporte público.
- Los altos costos iniciales han obstaculizado la adopción total de los vehículos eléctricos en los mercados emergentes, pero esto está cambiando con los nuevos modelos de financiamiento.
- Al electrificar el transporte público, se pueden reducir las emisiones climáticas y el aire en las ciudades puede estar limpio.
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La empresa de movilidad eléctrica de Kenia, BasiGo, obtuvo recientemente $ 6,6 millones (~R116 millones) en nuevos fondos para acelerar la entrega comercial de autobuses eléctricos ensamblados localmente en el país, solo el último de una serie de anuncios que sugieren que el cambio está llegando a África. movilidad.
Con 25 autobuses eléctricos operando en su fase piloto, BasiGo tiene la intención de entregar 15 autobuses eléctricos adicionales en enero de 2023, que utilizarán los operadores de autobuses existentes en Nairobi. Esta última ronda eleva la financiación total de BaisGo en 2022 a $10,9 millones (~R191 millones).
El anuncio se produjo apenas unas semanas después de que la empresa emergente nigeriana de movilidad eléctrica Metro Africa anunciara que sus planes de financiación colectiva tienen como objetivo 100 millones de dólares (1.800 millones de rand) para facilitar la disponibilidad de piezas de vehículos eléctricos en 10 mercados africanos para finales de 2023.
KenGen, un productor de energía hidroeléctrica líder en Kenia, también presentó recientemente sus primeros cuatro vehículos eléctricos en un plan elaborado para liderar la transición de Kenia de vehículos a gasolina a automóviles eléctricos. Además, BasiGo, que ya ha presentado la infraestructura de carga, también comenzará a entregar autobuses eléctricos fabricados localmente bajo el exclusivo modelo de financiación Pay-As-You-Drive de la empresa.
El mercado está maduro para la movilidad eléctrica pública, dice el CEO Jit Bhattacharya. «Más del 90 % de la electricidad de Kenia ya proviene de energías renovables. Sin embargo, el sector del transporte de Kenia depende completamente de los combustibles de petróleo importados. Al electrificar el transporte público de Kenia, podemos hacer mella inmediata en las emisiones climáticas, limpiar el aire en nuestras ciudades y dar a los autobuses alivio a los propietarios del aumento del costo del diesel», dijo el director ejecutivo del líder de movilidad eléctrica de Kenia.
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Hasta hace poco, los altos costos iniciales obstaculizaron la adopción total de los autobuses eléctricos en la mayoría de los mercados emergentes. Sin embargo, con el exclusivo modelo Pay-As-You-Drive, los inversionistas pueden comprar autobuses a precios iguales a los de los autobuses diésel estándar.
El productor de energía KenGen también está defendiendo una transición a los vehículos eléctricos después de presentar sus primeros cuatro vehículos eléctricos en Nairobi. Los vehículos, dos SUV y dos camionetas de doble cabina se utilizarán para la recopilación de datos y el desarrollo de políticas de la empresa, y la empresa anunció planes para instalar alrededor de 30 puntos de carga de vehículos eléctricos en todo el país en 2023.
El director general y director ejecutivo interino de KenGen, Abraham Serem, indicó que las cuatro unidades EV se utilizarían como unidades piloto que ofrecerán a la empresa información que utilizarían para realizar un análisis exhaustivo de la viabilidad de los vehículos eléctricos. «En el próximo año, planeamos implementar 30 estaciones de carga de vehículos eléctricos en las principales ciudades de todo el país. Los cuatro vehículos eléctricos adquiridos que estamos lanzando hoy brindarán a la empresa experiencia y datos de primera mano sobre vehículos eléctricos», explicó.
La startup nigeriana de vehículos eléctricos, Metro Africa, también está buscando socios de inversión para facilitar la financiación por una suma de $ 100 millones (~R1.8 mil millones) que utilizará para fabricar vehículos electrónicos y aumentar el suministro de componentes de vehículos eléctricos, incluidas las baterías, a diez países africanos. países.
En una entrevista con Bloomberg, David Hoyme, director de expansión internacional de Metro Africa, dijo que la compañía espera recaudar los fondos para fines de 2023, lo que le permitirá operar en Camerún, Uganda y Egipto.
Según Tom Courtright, director de investigación de la Asociación para la Movilidad Eléctrica y el Desarrollo en África, AEMDA, con sede en Nairobi, «la multiplicidad de automóviles no eléctricos en África ofrece una oportunidad lucrativa para aumentar la movilidad eléctrica en las ciudades africanas». cree que se podrían anticipar mejores resultados de las nuevas empresas debido al mayor número de inversores interesados.
Además, la mayoría de los gobiernos africanos tienen políticas acomodaticias que permitirán que la industria prospere. «Solo debemos asegurarnos de que la educación del consumidor se lleve a cabo junto con la educación de los inversores locales para que comiencen a invertir en el sector», explicó. Courtright cree que el futuro de la movilidad eléctrica es «principal», insistiendo en que las proyecciones para 2023 de los actores clave son un indicación de los «brazos abiertos con los que se ha abrazado la movilidad eléctrica».
Según él, la movilidad eléctrica se desatará «en el momento en que tengamos… una variedad de inversores inyectando recursos en infraestructura como paneles solares y baterías».
Según Mordor Intelligence, el mercado de vehículos eléctricos de África se valoró en 11 940 millones de dólares (~209 000 millones de rand) en 2021 y se prevé que alcance los 21 390 millones de dólares (~375 000 millones de rand) en 2027.
agencia de historias de aves
*Todas las cantidades se basan en el tipo de cambio rand-dólar del 3 de diciembre de 2022.
