La empresa de tecnología de cascos MIPS ha informado una caída interanual del 46 % en las ventas netas del último trimestre de 2022, informa Bicycle Retailer. En el conjunto del año, la compañía experimentó una caída del 7%.
Viene de la parte posterior de una caída general del 50% en las ventas de cascos.
Según el director general de la empresa sueca, Max Strandwitz, «una drástica desaceleración en el sector de las bicicletas en la segunda mitad del año tuvo un impacto negativo sustancial en las ventas en el deporte, nuestra categoría más grande.
Strandwitz sostuvo, sin embargo, que confiaba en una recuperación rápida, tan pronto como este año.
«Mantenemos nuestra evaluación anterior de que el mercado de bicicletas comenzará a recuperarse durante la primavera de 2023», dijo Strandwitz. «Nuestra evaluación sigue siendo que, con el tiempo, habrá excelentes oportunidades de crecimiento y una sólida demanda de los consumidores en la categoría de bicicletas».
MIPS significa ‘sistema de impacto multidireccional’, que la empresa fabrica para caber dentro de los cascos de ciclismo y está diseñado para disminuir el daño causado por los impactos rotacionales.
No es la única empresa que sufre a manos de la reducción de la demanda en la industria de las bicicletas. Solo esta semana, el constructor de marcos de alta gama de EE. UU., Parlee, se acogió al capítulo 11 de bancarrota «reorganizativa» en EE. UU., mientras que Specialized recientemente despidió al 8% de su fuerza laboral: 125 personas.
Se produce en gran parte como resultado del aumento de la demanda durante los cierres por la pandemia, con los consumidores aprovechando al máximo el tiempo libre adicional y las carreteras casi sin tráfico en todo el mundo.
Sin embargo, a medida que la industria se apresuró a mantenerse al día con la demanda, produciendo y ordenando tanto como fuera posible, la demanda en el mundo posterior al covid se ha reducido, una caída que se ha acelerado por una crisis financiera mundial y la consiguiente reducción de efectivo de consumo sobrante. .
Los comentaristas de la industria predicen que 2023 podría ser el año para comprar una bicicleta de ganga, con minoristas y proveedores con exceso de existencias que reducen los precios mientras intentan dar paso al nuevo modelo de equipo de este año. Beleaguered Specialized incluso intentó una versión irónica de las cosas, organizando una venta de ‘Hicimos demasiados’; frío consuelo, por supuesto, para aquellos que han sido despedidos.
Del mismo modo, hay predicciones de que en 2023 la industria se ‘establecerá’, con un regreso a algún tipo de normalidad en 2024.
