Después de que la aerolínea regional mexicana Aeromar cerrara sus operaciones la semana pasada, los trabajadores del sector de la aviación del país se preparan para más turbulencias a medida que se acumulan las barreras financieras, legislativas y de seguridad.
Si bien Aeromar, fuertemente endeudada, era una operación relativamente pequeña en comparación con sus pares, su cierre es un síntoma de un problema nacional, dijo el sindicato de asistentes de vuelo el jueves 23 de febrero, luego de que una serie de otras aerolíneas cerraran.
En total, Aeromar dejó deudas por alrededor de 7.000 millones de pesos (381,28 millones de dólares), dijo el sindicato, citando estimaciones de abogados.
El presidente mexicano, Andrés Manuel López Obrador, dijo la semana pasada que Aeromar había sido “mal administrada” y que se estaban tomando acciones legales no especificadas.
López Obrador también promocionó la compra planificada de Mexicana, otra aerolínea desaparecida que el gobierno planea convertir en una aerolínea comercial dirigida por militares.
Los exempleados de Mexicana aún no han sido liquidados y más de 100 demandas siguen abiertas solo de los miembros del sindicato de asistentes de vuelo, dijo el grupo.
“No queremos que se repita ese mismo error (con Aeromar)”, dijo la dirigente sindical Ada Salazar. “En México, recuerde que los procesos legales no son rápidos”.
Los trabajadores también temen que la nueva legislación pueda crear dolores de cabeza adicionales para la aviación mexicana.
Una propuesta para reformar el sector, que los sindicatos y las aerolíneas acuerdan abrumadoramente que es necesaria, está ahora en el Congreso, pero el sector se ha pronunciado en contra de varios de sus términos.
El Congreso también aprobó una ley el jueves 23 de febrero, otorgando a las fuerzas armadas de México un papel más destacado en el monitoreo del espacio aéreo.
Eso ha causado alarma, al igual que una medida para permitir el «cabotaje» o dar autorización a las aerolíneas extranjeras para operar rutas nacionales dentro de México.
El presidente ejecutivo de la aerolínea de bajo costo Volaris dijo el jueves que los líderes de la industria le dijeron al Ministerio de Transporte y a los legisladores que «no consideran necesaria la apertura del cabotaje».
Los cambios tienen como objetivo recuperar la calificación de seguridad de aviación de Categoría 1 de México después de que la Administración Federal de Aviación (FAA) de EE. UU. la degradara en mayo de 2021.
López Obrador ha argumentado que el «cabotaje», así como la creación de Mexicana, dirigido por militares, beneficiaría a los consumidores.
Fuente: El Financiero
El cargo Extrabajadores de aviación de Aeromar ven un horizonte negativo por delante apareció por primera vez en Diario de México.
