Los vehículos eléctricos de nueva energía se ven en una tienda Nio en Shanghái, China, el 19 de marzo de 2023.
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SHANGHAI – Compañía china de automóviles eléctricos nio mantendrá sus precios altos en lugar de reducirlos, dijo el director ejecutivo William Li a CNBC en una entrevista.
«Para nosotros, ciertamente no nos uniremos a la guerra de precios», dijo Li, afirmando que los productos y servicios de Nio valen el precio. Eso es según una traducción de CNBC de sus comentarios en idioma mandarín.
tesla, la compañía de automóviles de Elon Musk, este año recortó los precios en EE. UU. y China. Nio también vende autos en el segmento premium del mercado, pero sus SUV y sedanes pueden ser mucho más caros que los modelos de Tesla.
Li dijo que su compañía se enfocará en mejorar sus servicios al cliente, como agregar estaciones de cambio y carga de baterías. La tecnología de intercambio pretende cambiar las baterías en minutos para que los conductores no tengan que esperar a que se carguen.
Nio anunció la semana pasada que a partir del 1 de junio, las personas que realicen depósitos para algunos de sus modelos de automóviles solo podrán usar el servicio de intercambio de baterías de la compañía de forma gratuita cuatro veces al mes. Eso es menos que los seis intercambios gratuitos del mes anterior.
La compañía también dijo la semana pasada que comenzaría a cobrar a los conductores 380 yuanes (56 dólares) al mes por usar su sistema de conducción asistida, llamado Navigate on Pilot (NOP) plus. El software ha sido gratuito para probar.
Hay muchos productos nuevos que llegan al mercado, lo que por supuesto significa una competencia más feroz para nosotros. Pero para los usuarios, tienen una selección más abundante.
Ofrecer tecnología para ayudar a los conductores con el estacionamiento, los cambios de carril en la autopista y otras tareas se ha convertido cada vez más en un punto de venta para las empresas de automóviles eléctricos en China.
Tal tecnología de conducción asistida en este momento solo puede clasificarse en el noveno o décimo lugar entre las necesidades de los usuarios, según Li, quien también es el fundador y presidente de Nio. Dijo que la evaluación de la tecnología por parte de las personas cambiará una vez que la prueben, y que espera que la conducción asistida se convierta en una característica estándar del automóvil.
Las ventas de vehículos de Nio crecieron un 37% el año pasado a 45.510 millones de yuanes (6.610 millones de dólares), y la empresa en general sigue operando con pérdidas.
Sus ingresos provienen principalmente de China, donde las políticas gubernamentales han ayudado a acelerar el crecimiento de las ventas de automóviles eléctricos. Los vehículos de nueva energía, que incluyen híbridos y eléctricos puros, experimentaron una penetración de las ventas de automóviles de pasajeros que alcanzó el 34% en marzo, según la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China.
El director ejecutivo de Nio, William Li, habla en el salón del automóvil de Shanghái en 2021. El salón de 2023 comenzó el martes.
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Eso es más rápido de lo que Nio anticipó, dijo Li.
«Hay muchos productos nuevos que llegan al mercado, lo que por supuesto significa una competencia más feroz para nosotros», dijo. “Pero para los usuarios, tienen una selección más abundante”.
Panorama competitivo
En el primer trimestre, se vendieron 1,3 millones de automóviles de pasajeros de energía nueva en China, un 22% más que hace un año.
Dentro de ese mercado, Nio dijo que entregó 31.041 vehículos en el primer trimestre, un 20,5% más año con año. Otra marca china de automóviles eléctricos que cotiza en EE. UU., Li Auto, vio las entregas del primer trimestre aumentan más del 60% a más de 52,000 vehículos.
BYD sigue siendo, con mucho, el actor dominante del mercado en China. Vendió 264.647 automóviles de pasajeros que funcionan exclusivamente con baterías en los primeros tres meses del año, más del 80% respecto al año anterior. Las ventas de vehículos de pasajeros híbridos se duplicaron con respecto al año anterior a 283.270 en el primer trimestre.
Tesla entregó más de 422.000 automóviles en todo el mundo en el primer trimestre, un 36% más que hace un año. La compañía no desglosó las cifras de China, que normalmente representa más del 20% de los ingresos de Tesla.
Geopolítica y expansión global
En los últimos dos años, Nio comenzó las entregas a países europeos como Noruega y Alemania. Las tensiones entre China y EE. UU. se han intensificado, mientras que las relaciones entre Europa y Pekín tampoco han sido fluidas.
El desarrollo global sostenible requiere buenos productos para los usuarios de todo el mundo, algo que no se puede lograr dependiendo de un solo país, dijo Li.
«A pesar de los grandes desafíos que enfrentamos por la geopolítica, todavía queremos seguir sirviendo a nuestros clientes, prestar atención al ritmo de inversión y administrar bien los riesgos operativos», dijo.
Cuando se le preguntó sobre el mercado estadounidense, Li dijo que la compañía estaba procediendo con sus planes. «Pero sabemos que los desafíos ciertamente serán cada vez mayores», dijo, sin dar más detalles.
