Más de un siglo después de su hundimiento, los primeros escaneos de tamaño completo del Titanic muestran el histórico naufragio en asombroso detalle.
Los expertos han tomado miles de imágenes digitales para crear una increíble reconstrucción en 3D del naufragio, que ahora se encuentra a 350 millas náuticas de la costa de Newfoundland, Canadá.
Las imágenes, publicadas por la BBCrevela los restos con mayor detalle que nunca, incluidas las estalactitas de óxido en la proa del barco, el número de serie en una hélice y un agujero sobre donde una vez estuvo la gran escalera.
Presentan al Titanic casi como si lo hubieran sacado del agua, aunque es probable que esto nunca suceda, ya que los restos del naufragio son tan frágiles que se desintegrarían con cualquier movimiento.
Los expertos esperan que los estudios de los escaneos puedan revelar más sobre los misterios que rodean lo que sucedió en la fatídica noche de abril de 1912, como la mecánica exacta de cómo golpeó el fondo marino.
Las imágenes, publicadas por la BBC, revelan detalles con mayor detalle que antes. En la foto, la proa del barco, gran parte de la cual está enterrada bajo el lodo debido a la fuerza del impacto cuando golpeó el fondo del océano en las primeras horas del 15 de abril de 1912.
Las imágenes muestran la popa (la parte trasera del barco) como un revoltijo de metal retorcido, después de que golpeó el fondo del océano y aún gira en sentido contrario a las agujas del reloj.
El transatlántico de lujo, propiedad de la compañía británica White Star Line y operado por ella, se hundió trágicamente en la madrugada del 15 de abril de 1912 después de una colisión con un iceberg en el Océano Atlántico, matando a aproximadamente 1517 de las 2224 personas a bordo.
Los restos yacen ahora en el lecho marino a unas 350 millas náuticas de la costa de Newfoundland, Canadá, aunque el delicado naufragio se está deteriorando tan rápidamente bajo el agua que podría desaparecer por completo en los próximos 40 años.
«Todavía hay preguntas, preguntas básicas, que deben responderse sobre el barco», dijo a la BBC el analista del Titanic, Parks Stephenson.
‘[The model is] uno de los primeros pasos importantes para impulsar la historia del Titanic hacia la investigación basada en evidencia, y no en la especulación.’
Stephenson dijo que quedó «impresionado» cuando vio por primera vez los escaneos, que fueron tomados por la compañía de mapeo de aguas profundas Magellan Ltd durante una expedición el verano pasado y que serán el tema de un documental de Atlantic Productions.
«Te permite ver los restos del naufragio como nunca podrías verlo desde un sumergible, y puedes verlo en su totalidad, puedes verlo en contexto y perspectiva», dijo Stephenson.
Y lo que te muestra ahora es el verdadero estado del naufragio.
El Titanic se partió por la mitad justo antes de dar su último salto en la madrugada del 15 de abril de 1912, y ahora dos partes del barco, la proa y la popa, se encuentran a 2600 pies de distancia.
Ambas mitades están rodeadas por un campo de escombros que consta de pedazos de metal, muebles, botellas de champán sin abrir e incluso zapatos de pasajeros.
Magellan Ltd envió sumergibles para inspeccionar todas las partes del naufragio, que se encuentra a unos 13,000 pies bajo la superficie del agua.
Los sumergibles pasaron más de 200 horas tomando 700.000 imágenes de todos los ángulos de la nave para crear la reconstrucción en 3D.
Las imágenes muestran estalactitas de óxido en la proa del barco, el número de serie en una hélice y un agujero sobre donde una vez estuvo la gran escalera.
La gran escalera del Titanic fue posiblemente la parte más famosa de la sección de primera clase del RMS Titanic. En la foto se muestra el agujero sobre donde se encontraba la escalera.
El barco más grandioso: RMS Titanic partiendo en su viaje inaugural desde Southampton el 10 de abril de 1912. Los restos yacen ahora en el lecho marino a unas 350 millas náuticas de la costa de Newfoundland, Canadá.
El mapeo de aguas profundas del barco hace que parezca que se ha drenado toda el agua, lo que facilita ver lo que queda con más detalle en comparación con las cámaras y las luces.
Las imágenes muestran la popa, la parte trasera del barco, como un revoltijo de metal retorcido después de que golpeó el fondo del océano y aún gira en sentido contrario a las agujas del reloj.
La proa en forma de V es más reconocible, completa con barandillas, aunque gran parte está enterrada bajo el barro debido a la fuerza del impacto.
Stephenson dijo que todavía «realmente no entendemos» todo sobre la colisión del Titanic con el iceberg, por lo que las nuevas imágenes podrían ayudar a revelar más.
«Ni siquiera sabemos si lo golpeó por el lado de estribor, como se muestra en todas las películas; podría haber aterrizado en el iceberg», dijo.
Construido por los constructores navales Harland y Wolff con sede en Belfast entre 1909 y 1912, el RMS Titanic fue el barco a flote más grande de su tiempo.
Propiedad y operado por White Star Line, el barco de pasajeros zarpó en su viaje inaugural de Southampton a Nueva York el 10 de abril de 1912.
El transatlántico hizo dos paradas breves en ruta hacia su cruce atlántico planificado: una en el puerto francés de Cherburgo y la otra en el puerto de Cork, Irlanda, donde embarcaciones más pequeñas transportaban pasajeros a bordo.
El 14 de abril, el Titanic chocó contra un iceberg alrededor de las 23:40 hora local, generando seis aberturas estrechas en el casco de estribor de la embarcación, que se cree que se produjeron como resultado de la rotura de los remaches del casco.
Los expertos esperan que los estudios de los escaneos puedan revelar más sobre los misterios que rodean lo que sucedió la noche en que se hundió, como la mecánica exacta de cómo golpeó el fondo marino.
El naufragio no se localizó hasta el 1 de septiembre de 1985, un descubrimiento que fue noticia mundial.
Si bien se han llevado a tierra algunos naufragios, es probable que esto nunca suceda con el Titanic.
Los expertos creen que es demasiado delicado para moverlo debido al deterioro por la corrosión, la actividad biológica y las corrientes oceánicas profundas. También habría implicaciones morales.
La superviviente del Titanic británico Eva Hart, que perdió a su padre en el desastre, dijo poco antes de su muerte en 1996: «Espero sinceramente que nunca intenten recuperar parte de él.
«Espero que recuerden que esto es una tumba, una tumba de 1500 personas que nunca deberían haber muerto, y no creo que debas ir allí y robar tumbas y me opongo mucho».
DESASTRE EN EL ATLÁNTICO: CÓMO MÁS DE 1.500 PERDIERON LA VIDA CUANDO SE HUNDIÓ EL TITANIC
El RMS Titanic se hundió en el Océano Atlántico Norte el 15 de abril de 1912, después de chocar con un iceberg durante su viaje inaugural de Southampton a Nueva York.
Más de 1.500 personas murieron cuando el barco, que transportaba a 2.224 pasajeros y tripulantes, se hundió bajo el mando del capitán Edward Smith.
Algunas de las personas más ricas del mundo estaban a bordo, incluido el magnate inmobiliario John Jacob Astor IV, bisnieto de John Jacob Astor, fundador del Hotel Waldorf Astoria.
Construido por los constructores navales Harland y Wolff con sede en Belfast entre 1909 y 1912, el RMS Titanic fue el barco a flote más grande de su época.
El millonario Benjamin Guggenheim, heredero del negocio minero de su familia, también pereció, junto con Isidor Straus, copropietario de origen alemán de los grandes almacenes Macy’s.
El barco era el más grande a flote en ese momento y fue diseñado de tal manera que estaba destinado a ser ‘insumergible’.
Contaba con gimnasio a bordo, bibliotecas, piscina y varios restaurantes y camarotes de lujo de primera clase.
No había suficientes botes salvavidas a bordo para todos los pasajeros debido a las normas de seguridad marítima obsoletas.
Después de salir de Southampton el 10 de abril de 1912, el Titanic hizo escala en Cherburgo en Francia y Queenstown en Irlanda antes de dirigirse a Nueva York.
El 14 de abril de 1912, cuatro días después de la travesía, chocó contra un iceberg a las 23:40 hora local.
James Moody estaba de guardia nocturna cuando ocurrió la colisión y recibió la llamada del vigilante, preguntándole: ‘¿Qué ves?’ El hombre respondió: ‘Iceberg, justo adelante’.
A las 2:20 am, con cientos de personas todavía a bordo, el barco se hundió bajo las olas, llevándose consigo a muchos, incluido Moody.
A pesar de que se enviaron repetidas llamadas de socorro y se lanzaron bengalas desde las cubiertas, el primer barco de rescate, el RMS Carpathia, llegó casi dos horas después, sacando del agua a más de 700 personas.
No fue hasta 1985 que los restos del barco fueron descubiertos en dos pedazos en el fondo del océano.
