A lo largo de dos temporadas y media de duro soborno, George Russell ha salido de un momento difícil en el equipo Williams para convertirse en una de las estrellas más codiciadas de la Fórmula 1. Aquí, en sus propias palabras, es cómo ‘Mr Saturday’ reconoce que las duras lecciones del pasado le han ayudado a prepararse para su futuro en la F1 …
Esta característica apareció por primera vez en el programa oficial de carreras del Gran Premio de Hungría. Toque aquí para ver más.
Mi temporada de debut en 2019 con Williams fue la mejor educación
Fue una muy buena educación unirse a Williams en probablemente el momento más difícil que hayan experimentado. Tener que lidiar con las dificultades de eso y el cambio psicológico de ir a todas las carreras sabiendo que no vamos a terminar más alto que la última posición y tener que motivarte semana tras semana para luchar como un guerrero fue difícil, pero eso es lo que estamos aquí para hacer y esa es la única velocidad que conozco.
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Ajustar mis metas me ayudará en el futuro
En el transcurso de los próximos dos años, se trata de fijar la vista de manera realista y si salimos de un fin de semana en el que el 15 fue lo mejor que pudimos hacer, es aprender a estar satisfecho con eso. Antes de la Fórmula 1, se ganaba un buen fin de semana, y si no se ganaba, era un mal fin de semana.
No puedes tener esa mentalidad en la F1 porque te decepcionará los 365 días del año. El objetivo es salir de cada fin de semana satisfechos con el trabajo que hemos hecho porque ese es el único objetivo realista que podemos tener: saber que hemos hecho todo lo posible para conseguir el máximo.
Si hago eso, y lo hacemos como equipo, entonces me siento contento. Eso ha sido un cambio psicológico, pero creo que me preparará para cuando, con suerte, esté luchando por campeonatos.
Williams me ha enseñado mucho sobre liderazgo
Pasar mucho 2020 sin un equipo de liderazgo real en su lugar puso mucho más énfasis en nosotros como conductores y en una o dos personas clave para tomar la iniciativa, estar allí para motivar al resto del equipo de manera pública, privada y mantener el ánimo. elevado. Es importante que sea un lugar agradable para trabajar, especialmente cuando viaja lejos de su familia 20 veces al año.
Sin embargo, obviamente, pasamos por un período en el que no teníamos CEO y tuvimos que dar un paso al frente para cubrir algunos de los roles que pueden haber desempeñado en términos de moral y cultura. Ahora tenemos un equipo realmente fantástico con Jost (Capito) a la cabeza.
Tenemos un director técnico, François-Xavier Demaison, que está liderando las cosas en esa área, y eso nos permite a los conductores enfocarnos completamente en la conducción y permite que los otros muchachos que estaban avanzando y cubriendo algunos de esos otros roles se concentren en su área de especialización.
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Aprendí más de la derrota en Sakhir que si hubiera ganado
Es fácil lidiar con la victoria y el éxito, es cómo lidias con la decepción lo que te convierte en la persona que eres. La carrera en Sakhir me enseñó que si quiero pelear por campeonatos, voy a tener decepciones y necesito poder despertarme el lunes por la mañana y dejar esa decepción atrás y concentrarme en la próxima carrera, porque no lo es. cómo te desempeñas en una carrera, es cómo te desempeñas a lo largo de la temporada.
Necesitas no pensar en las decepciones, necesitas usarlo para motivarte aún más y volver a luchar.
Conducir para Mercedes en Sakhir el año pasado fue enorme
Entré pensando que esta es una gran oportunidad para demostrar lo que puedo hacer. Trabajé increíblemente duro hasta pasada la medianoche durante tres días seguidos en los días previos a esa carrera, aprendiendo todo lo que pude. Y no dejé que la presión me afectara. Obviamente, había nervios, pero tan pronto como me puse el casco me concentré en ir lo más rápido posible o liderar la carrera o ir a un adelantamiento específico o lo que sea.
Mi forma de pensar realmente era, solo hazlo, hazlo absolutamente. Miro hacia atrás en ese Gran Premio con mucho orgullo. Parte de eso es que todos hemos visto este año lo difícil que es cambiar y adaptarse a nuevos equipos y autos nuevos. Hemos visto a muchos de los mejores pilotos cambiar de equipo, y no es fácil.
Tuve un día de preparación en un auto que no encajaba, en un asiento que no encajaba, y creo que el trabajo que hicimos con la preparación limitada fue genial. Mis ingenieros en Mercedes hicieron un trabajo fantástico para darme la información necesaria, para no sobrecargarme con cosas innecesarias y prepararme lo más posible.
Mirando hacia atrás, fue una carrera excepcional, pero el fin de semana … pensé que estaba lejos de nuestro potencial, porque no encajaba en el coche, no conocía realmente las limitaciones, no sabía cómo conseguir el la mayor parte de ella. Eso me ha llenado de mucha confianza.
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Me siento cómodo al frente de la parrilla
Siempre he creído en mí mismo, pero hasta que te dan la oportunidad, siempre existe ese pequeño elemento de lo desconocido. ¿Cómo lidiaré con las presiones cuando llegue el momento?
Pero realmente me sentí cómodo. Cuando estaba sentado en la parrilla, sentí que aquí es donde quiero estar cada semana y luché muy duro para llegar a la Fórmula 1 y luché muy duro durante toda mi carrera y de esto se trata.
Estoy aprendiendo mi oficio en este momento, pero no quiero estar en esta posición toda mi vida al final de la parrilla. Estoy aquí para ganar. Han sido dos años y medio difíciles y siento que he desarrollado una caja de herramientas de habilidades que no tendría si hubiera ganado carreras desde el primer día.
La Fórmula 1 es un deporte brutal pero no dejo que la especulación me afecte
El ruido de los contratos no me afecta. La conversación se hace sobre la pista. La Fórmula 1 es un deporte muy brutal. Solo hay dos lugares por equipo, la mayoría de los cuales están llenos de pilotos absolutamente excepcionales.
Tienes que salir en cada carrera, cada día, cada vuelta y demostrarles a todos por qué mereces estar aquí y por qué mereces luchar por el campeonato. Así que no importa lo que se diga en la prensa, casi entra por un oído y sale por el otro. Mi objetivo es llegar a la pista e ir lo más rápido posible.
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Hemos visto a muchos de los mejores pilotos cambiar de equipo y no es fácil. Tuve un día de preparación en un auto que no encajaba, en un asiento que no encajaba, y creo que hicimos un gran trabajo.
George Russell
Williams son como mi familia ahora
Todos nos conocemos de adentro hacia afuera. Los ingenieros saben lo que quiero de un coche. Sé cómo trabajar con los ingenieros de la forma más eficaz para obtener el máximo rendimiento. De modo realista. Estamos a dos décimas de pelear por los puntos de forma semi-regular. Estamos un poco lejos para poder estar peleando o necesitamos un día excepcional, un fin de semana excepcional y otros tienen que fallar para que podamos entrar en esos puntos.
Como vimos en Imola, estuvieron ahí desde la toma, pero requirió un 120% de todo, parada en boxes, estrategia, clasificación, salida, todo y que los competidores se salieran del ritmo, y solo entonces estamos ahí. Así que es difícil, pero estamos mejorando y estoy seguro de que llegará.
Tienes que aprovechar al máximo cada oportunidad
La Fórmula 1 era un sueño que mis padres tenían para mí desde que tenía ocho años, y se sentía tan lejano, especialmente a medida que crecía y la realidad me golpeó que solo hay 20 pilotos de Fórmula 1 en el mundo y alcanzar ese nivel. sería increíblemente difícil.
Las estrellas deben alinearse para tener esa oportunidad, pero soy increíblemente afortunado de estar en la posición de hacer algo que amo, viajar por el mundo a lugares increíbles para conducir autos de carreras.
Me recuerdo todos los días lo afortunado que soy de estar en esta posición y no darlo por sentado. Tienes que aprovechar al máximo cada oportunidad porque no sabemos qué va a pasar mañana. Tienes que disfrutarlo mientras puedas.
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