Las trampas para vehículos diseñadas para permitir que solo pasen los autobuses de Calgary Transit siguen atrapando autos más de un año después de que un memorando al ayuntamiento admitiera que el uso de las llamadas «trampas para autobuses» «ya no era viable» como un medio para controlar el tráfico.
La ciudad de Calgary comenzó a usar trampas para autobuses a principios de los años 70 con el argumento de que reduciría el tráfico que atraviesa los vecindarios y reduciría el tráfico y el estacionamiento adicional cerca de las instalaciones comunitarias populares.
Las trampas son pozos excavados lo suficientemente angostos para que pasen los autobuses urbanos, pero demasiado anchos para la mayoría de los demás vehículos.
El hatchback Mazda blanco de Braden Bourbonnais fue uno de los dos autos que Global News observó que quedaron atrapados en las trampas el miércoles.
“Configuré mi Google Maps y me iba a llevar por la calle, y vi (la trampa del autobús)”, dijo Bourbonnais a Global News. “No estaba seguro de qué era porque en realidad no soy de Calgary, en realidad soy de Cochrane.
«Pensé que era Texas Gate al principio, así que traté de dividirlo como lo harías normalmente, y lo siguiente que sabes… Tuve que llamar a AMA, realmente no sé qué hacer».
Las ruedas delanteras del hatchback, las ruedas motrices, se hundieron en la trampa, lo que impidió que Bourbonnais retrocediera. Se podían ver daños aparentes en el parachoques delantero.
Un conductor de tránsito que se acercaba a la trampa tuvo que abrir una puerta de desvío para pasar el automóvil atascado.
En un memorando de junio de 2022, Doug Morgan, gerente general de servicios operativos, dijo que los transbordadores comunitarios no pueden navegar de manera segura por las trampas y que la tecnología ha avanzado para ofrecer mejores alternativas.
Un mapa de las trampas de autobús existentes en Calgary, numeradas del uno al siete.
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Quedan siete trampas de autobús activas en la ciudad, pero dos no se usan o no están activadas.
Cal Schuler es vecino de una de las trampas de autobuses que aún está en servicio activo.
Dijo que ver un vehículo atascado en uno es un hecho diario, a pesar de que hay un gran cartel que lo advierte en la carretera.
A pesar de la vista común de camiones de remolque en respuesta, Schuler cree que hay valor en su capacidad para reducir el tráfico.
“Tiene valor específicamente para nuestro edificio porque tenemos muchas personas mayores y personas en sillas y demás. Y yo, paso a mi perro por aquí todo el tiempo”, dijo Schuler.
“Entonces, si no tuvieras esto, tendríamos gente gritando por el camino como una autopista”.
Los funcionarios de la ciudad planearon desmantelar las trampas de autobús restantes durante el actual ciclo presupuestario de cuatro años.
“La administración ha indicado que estas trampas de autobús solo se retiran y reemplazan cuando llegan al final de su vida útil, que no está claramente definido”, dice el memorando.
Bourbonnais dijo que la ciudad debería deshacerse de todas las trampas para autobuses.
“No tiene ningún sentido para mí. Y obviamente, (la aplicación de mapas) no sabe lo que es una trampa de autobús, porque no me llevaría por este camino”.
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