Hungaroring presentó el campo de F1 con lluvia y sol durante el viernes del Gran Premio de Hungría de 2023, lo que limitó la recopilación de datos de los equipos antes de la calificación, que verá un cambio de formato intrigante, y la carrera. Una imagen incierta entonces, mientras nos adentramos en los datos.
Ferrari lidera el camino en tandas cortas
Charles Leclerc fue el piloto que encabezó la FP2, superando al finalista del podio Lando Norris la última vez por solo 0,015 s. Que en la bolsa, Leclerc y su compañero de equipo Carlos Sainz se mostraron cautelosamente optimistas el viernes por la noche, aunque como todos los equipos, tenían trabajo que hacer durante la noche para aumentar sus niveles de comodidad en el SF-23.
INFORME FP2 – Leclerc lidera por poco a Norris y Gasly durante la segunda sesión de práctica mixta en Budapest
«Sabemos dónde necesitamos mejorar el auto, ya que hubo algunas curvas en las que no estaba tan seguro», dijo Leclerc a los medios el viernes por la noche. «Está muy claro para nosotros dónde debemos trabajar y luego veremos mañana, pero estoy seguro de que podemos lograr un gran resultado aquí».
A pesar de eso, nuestros datos le dan a la Scuderia algo más de una décima de segundo de ventaja sobre el pelotón perseguidor en carreras cortas, ese pelotón perseguidor encabezado por McLaren con su MCL60 recientemente actualizado, a solo 0,001 s de Red Bull.
El ritmo de Red Bull es difícil de leer
En un día en que Red Bull estaba introduciendo mejoras a su ya poderoso RB19, los fanáticos podrían haber esperado ver al equipo que lidera la clasificación de constructores por más de 200 puntos dominando en la parte superior de la tabla de tiempos.
Pero los planes de los Bulls se descarrilaron por un accidente de Sergio Pérez a los tres minutos de la FP1, mientras que con Verstappen en P11 y Pérez (en su RB19 reconstruido) en P18 en la FP2, el ritmo apenas era eléctrico.
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Sin embargo, nuestros datos a largo plazo sugirieron que los Red Bulls seguían siendo el equipo a vencer en esa métrica, mientras que Verstappen admitió que había ahorrado neumáticos debido a que Pirelli probó la asignación alternativa de neumáticos este fin de semana, con pilotos corriendo duros en la Q1, medios en la Q2 y blandos en la Q3, la afirmación del campeón reinante de que «el auto sigue siendo fuerte» muestra que el equipo, sin embargo, está lleno de confianza mientras buscan mantener su asombrosa portería a cero esta temporada.
Mercedes en la mezcla en ritmo de carrera larga
Los fanáticos de Silver Arrows podrían haberse sentido un poco abatidos al ver a Lewis Hamilton y George Russell solo P16 y P20 respectivamente al final de la FP2. Sin embargo, eso no contó toda la historia, ya que el equipo se limitó a usar medios medios durante la sesión mientras se concentraban en su ritmo de carrera larga, que según nuestro equipo de datos parecía impresionante.
Eso fue a pesar de la sensación de W14, según Hamilton, «en su peor momento hoy», aunque como dijo Russell a los medios: «Siempre sabemos que tendemos a mejorar a medida que avanza el fin de semana, que es el camino correcto para que sea… Estoy seguro de que mañana será mejor».
Hamilton dice que el W14 estuvo «en su peor momento» mientras él y Russell reflexionan sobre el día difícil para Mercedes en Budapest
Aspectos destacados de la FP2: Gran Premio de Hungría de 2023
Ricciardo tranquilo al regreso
La máquina de bombo estaba en octava marcha con el DRS abierto desde el jueves hasta el viernes cuando Daniel Ricciardo regresó a la cabina para AlphaTauri. Pero un P14 para el australiano en la FP2, en una sesión en la que su compañero de equipo Yuki Tsunoda dio una vuelta lo suficientemente buena para P4, no fue el resultado soñado del que están hechos los titulares.
Sin embargo, no importa, porque Ricciardo estaba feliz con su suerte, admitiendo que fue como “nunca se fue”, y agregó: “No hay nada que realmente me preocupe. El auto se sintió bien; para ser honesto, no se siente tan mal. Un poco de trabajo esta noche, pero nada loco.
‘Sentí que nunca me había ido’: Ricciardo feliz de estar de vuelta después del primer día de carrera con AlphaTauri en Budapest
“En este momento, soy bastante optimista”, agregó. “Parecía que Yuki también tenía una muy buena [day]. Creo que si ponemos todas estas cosas juntas tal vez mañana, podemos hacerlo bien”.
‘Una vez que me puse el casco y subí al auto, sentí que nunca me había ido’ – Ricciardo
Clasificación con potencial para dar algunas sorpresas
Como se mencionó anteriormente, la ‘Asignación Alternativa de Neumáticos’ (la llamaremos ATA para ahorrar tiempo) estará disponible para la calificación de mañana, y arrojará la posibilidad de algunas sorpresas.
La Q1 en particular será una sesión en la que concentrarse, con el calentamiento de los neumáticos sobre la goma dura, y una vuelta limpia sin trabas de tráfico, que será el santo grial para los pilotos mientras buscan avanzar hasta la Q3, en una pista que es, con mucho, la más fácil de adelantar.
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Red Bull en particular, señaló nuestro equipo de datos, estaba optando por dar vueltas adicionales para calentar los neumáticos, lo que quizás indicaba que el equipo estaba luchando para que los neumáticos delanteros estuvieran en la ventana de temperatura correcta, algo que, de ser cierto, podría afectar su facilidad para escapar de la Q1.
Una imagen dinámica e incierta antes del sábado en Budapest, así que prepara tus palomitas de maíz mientras nos preparamos para lo que parece ser una calificación fascinante.
