Un médico de cabecera alemán retirado vendió una increíble réplica de un triplano de la Primera Guerra Mundial que hizo en homenaje a su héroe, el Barón Rojo, después de admitir que tenía demasiado miedo para volarlo.
El Dr. Peter Brueggemann, de 59 años, que vive en Norfolk, dedicó ocho años y 70.000 libras esterlinas a construir el caza Dreidecker Dr 1 desde cero.
Cumplió su sueño de la infancia de emular al piloto de combate alemán Manfred von Richtofen al volarlo sobre la campiña de East Anglian.
Pero el año pasado decidió desprenderse de su orgullo y alegría porque le resultaba muy difícil volar dada su limitada experiencia.
Después de un año de buscar un comprador adecuado, vendió el Fokker al piloto de exhibición británico Richard Vary por £ 60.000, quien tiene la intención de realizar vuelos de exhibición en él.
El Dr. Peter Brueggemann, de 59 años, que vive en Norfolk, vendió su réplica del avión de la Primera Guerra Mundial que hizo en homenaje a su héroe, el Barón Rojo, después de admitir que tiene demasiado miedo para volarlo.
Brueggemann cumplió su sueño de infancia de emular al piloto de combate alemán Manfred von Richtofen al volarlo sobre la campiña de East Anglian.
Ha vendido el avión por 60.000 libras al piloto Richard Vary después de un año buscando un comprador adecuado.
El modelo, que completó en 2018, es una réplica casi exacta del avión original y utilizó los mismos materiales que hace 100 años.
El Barón Rojo, que obtuvo 80 victorias, aterrorizó a los aviadores británicos en la Primera Guerra Mundial
El padre de dos hijos, que era médico de cabecera en Holt Medical Practice, dijo que estaba triste por separarse del triplano después de haber invertido tanto tiempo y dinero en él.
Pero estaba «orgulloso» de lo que había logrado y se alegraba de que el avión estuviera en manos de un piloto experimentado que se ocuparía adecuadamente de él.
Peter dijo: ‘Decidí vender el avión porque, si bien volar es fantástico, es difícil aterrizar.
‘Tuve algunos aterrizajes difíciles durante el verano de 2022 y ya no disfruté volarlo.
‘Todos los triplanos de este tipo suponen un desafío para aterrizar.
‘Cuando llegas a entre 5 y 7 pies por encima de la pista ya no puedes ver la pista, por lo que es difícil juzgar.
‘Un piloto experimentado con miles de horas de vuelo sería capaz de dominar el aterrizaje, pero yo sólo hice 25 horas de vuelo.
‘Durante un año estuve buscando un comprador hasta que Richard Vary se puso en contacto y me preguntó si todavía estaba en venta.
‘Hicimos el trato y me alegro de que alguien lo aprecie y muestre vuelos en él.
‘En este momento está buscando un hangar para guardarlo, por lo que todavía está en el mío.
‘Es triste decir adiós porque invertí mucho tiempo y dinero en el proyecto.
‘Pero estoy orgulloso de que, aunque no soy un mecánico de aire profesional, lo construí desde cero y lo volé.
«Pude experimentar un poco de lo que habría sido para el Barón Rojo hace más de 100 años, y eso me ha dado aún más respeto por él».
Dado que todos los Dreideckers originales fueron destruidos o se perdieron, el Dr. Brueggemann utilizó dibujos técnicos creados en 1976 por el fanático de la aviación estadounidense Ron Sands como modelo para construir su propia versión.
Su modelo, que se completó en 2018, es una réplica casi exacta del avión original y utilizó los mismos materiales que hace 100 años.
Usó el mismo metal para construir el fuselaje y madera importada de Finlandia para construir las tres alas.
Por motivos de seguridad, instaló un motor moderno.
Consiguió tela roja Richthofen para la piel del avión en Alemania y pintó cuatro grandes cruces negras, la insignia del cuerpo de vuelo alemán, en las alas y la cola.
El Dr. Brueggemann equipó al Dreidecker con dos ametralladoras Spandau falsas de 7,92 mm que hacen un ruido tremendo y disparan llamas desde un tanque de butano a sus pies.
El Dreidecker mide 18 pies 11 pulgadas de largo, tiene una envergadura de 23 pies 7 pulgadas y mide 9 pies 8 pulgadas de alto. Tiene una velocidad máxima de 115 mph.
El Dr. Brueggemann, que ha vivido en Inglaterra durante 26 años y está casado con Sue, tiene licencia de piloto y también vuela un Tiger Moth de los años 30.
Adquirió el título de Barón del territorio independiente de Sealand frente a la costa inglesa, por lo que es Barón von Brueggemann en homenaje a su ídolo.
El Barón Rojo, que obtuvo 80 victorias, aterrorizó a los aviadores británicos en la Primera Guerra Mundial.
Insistió en que su avión era el único en rojo porque quería que el enemigo supiera que venía.
El Dr. Brueggemann trabaja en los largueros del ala fuera de su casa, mientras su perro observa al fondo.
El Dreidecker mide 18 pies 11 pulgadas de largo, tiene una envergadura de 23 pies 7 pulgadas y mide 9 pies 8 pulgadas de alto. Tiene una velocidad máxima de 115 mph y está equipado con dos ametralladoras Spandau falsas de 7,92 mm.
El revestimiento del avión está fabricado con tejido «rojo Richthofen» procedente de Alemania.
El Dr. Brueggemann dijo: «Este avión es casi idéntico al de hace más de 100 años; la única diferencia es el motor.
‘Las ametralladoras realmente suenan como ametralladoras. Lo hice para hacer que el avión sea más realista para que la gente pueda verlo y escuchar los ruidos y saber cómo era realmente la Primera Guerra Mundial.
‘Este tipo de avión es único – su apariencia y su color rojo – y la historia detrás de él es bastante fascinante.
‘Fue idea de Richthofen pintar el avión de rojo porque quería que el enemigo lo viera rápidamente y que le tuvieran miedo porque sabían que era el único piloto con un avión rojo.
«En realidad venía de la caballería, pero tenía un instinto asesino y siempre quiso ser más eficiente».
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Puede que fuera conocido como el Barón Rojo, pero Manfred von Richthofen era en realidad un «Señor Libre»
Puede que fuera conocido como el Barón Rojo, pero Manfred von Richthofen era en realidad un «Señor Libre», nacido en una familia aristocrática prusiana en 1892.
Creció en Schweidnitz, Polonia, donde se destacó en gimnasia y él y su hermano cazaban animales salvajes cuando eran niños.
Von Richthofen se unió por primera vez al esfuerzo de guerra como soldado de caballería, buscando la gloria de la manera tradicional: entrando en acción a caballo.
Pero al llegar al frente occidental, la realidad de la guerra de trincheras lo hizo imposible y, en cambio, se enfrentó a la perspectiva de ser corredor y operar teléfonos.
Al no poder participar directamente en el combate, solicitó un traslado al Servicio Aéreo del Ejército Imperial Alemán, más tarde conocido como Luftstreitkräfte.
Escribió en su solicitud: «No he ido a la guerra para recolectar queso y huevos, sino con otro propósito».
Se le concedió y se unió en mayo de 1915, volando como observador en misiones de reconocimiento, donde se cree que derribó un avión francés con su ametralladora, pero no se le atribuyó la muerte porque cayó detrás de las líneas enemigas.
Comenzó a entrenar como piloto en octubre de 1915 y, a pesar de un mal comienzo, conoció al as alemán Oswald Boelcke y se unió a su escuadrón, uno de los primeros escuadrones de cazas, en agosto de 1916.
A pesar de no ser un piloto espectacular ni extravagante, obtuvo muchas victorias como un gran tirador y táctico, a menudo lanzándose sobre sus enemigos desde arriba.
El 23 de noviembre de 1916, Richthofen derribó a su adversario más famoso, el as británico Major Lanoe Hawker VC, descrito por el propio Richthofen como «el Boelcke británico».
La victoria llegó mientras Richthofen volaba un Albatros DII y Hawker volaba el antiguo DH2. Después de una larga pelea de perros, Hawker recibió un disparo en la parte posterior de la cabeza mientras intentaba escapar de regreso a sus propias líneas.
Richthofen (fila de atrás) tomó el mando de un escuadrón de élite alemán Jasta 11 (en la foto de 1917), que tuvo un éxito incomparable, alcanzando su punto máximo en el «abril sangriento» de 2017, cuando derribaron 22 aviones británicos.
Hizo pintar su avión Albatros de rojo (de ahí su apodo) y tomó el mando de un escuadrón de élite alemán Jasta 11, que tuvo un éxito sin precedentes, alcanzando su punto máximo en el «Abril Sangriento» de 1917, cuando derribaron 22 aviones británicos.
El Barón Rojo llegó a ser tan conocido que los alemanes intentaron castigarlo por temor a que su muerte fuera un desastre propagandístico, pero ella se negó.
En 1918 murió mientras perseguía un avión Camel canadiense a baja altura, pero fue descubierto por otro, pilotado por un amigo de la escuela del piloto al que perseguía.
El capitán Arthur ‘Roy’ Brown se lanzó desde arriba y disparó al avión alemán, que giró y logró aterrizar. La RAF atribuyó a Brown el asesinato, aunque más tarde se supo que la bala procedía del suelo y estaba controlada por las fuerzas australianas.
