Se ha incumplido la promesa del gobierno de Albanese de revelar límites de contaminación obligatorios para los vehículos nuevos vendidos en Australia para finales de 2023, lo que genera temores de que su histórica política de vehículos eléctricos quede congelada.
En abril, el Partido Laborista se comprometió a introducir una nueva norma de eficiencia de combustible, y el modelo preferido se dará a conocer «antes de finales de este año».
Según la norma, las marcas de automóviles serán penalizadas cuando vendan automóviles con motores de combustión interna altamente contaminantes en un esfuerzo por estimular la adopción de vehículos eléctricos y otros vehículos de bajas emisiones.
Aparte de Rusia, Australia es el único país desarrollado sin estándares de eficiencia de combustible.
Como resultado, los vehículos de pasajeros pueden emitir hasta un 50 por ciento más de dióxido de carbono que en mercados extranjeros similares, ya que todavía se importan a Australia automóviles menos eficientes.
El gobierno de Anthony Albanese no ha revelado los límites obligatorios de contaminación para los vehículos nuevos vendidos en Australia que se prometió revelar «antes de fin de año».
Al mismo tiempo, sólo el ocho por ciento de los automóviles nuevos vendidos en Australia en los últimos 12 meses fueron vehículos eléctricos, mientras que esta cifra fue casi el 17 por ciento en Europa.
Pero a pesar de las garantías de estándares de eficiencia de combustible largamente esperados para fin de año, la ministra de Transporte, Catherine King, aún no ha revelado la legislación propuesta.
En septiembre, el trabajo de modelado realizado por ACIL Allen para la norma propuesta que debía completarse en agosto se extendió hasta el 30 de enero de 2024.
Sobre la propuesta pesan los temores de que, en un contexto de aumento del coste de la vida, las normas, que potencialmente podrían limitar el número de coches disponibles para los consumidores o aumentar el coste de algunos modelos altamente contaminantes, podrían exponer al gobierno al susto de la Coalición. campaña en el período previo a las próximas elecciones, dijeron fuentes de la industria.
Otros dijeron que King había estado consumida por otros asuntos de sus carteras, incluida su controvertida decisión de bloquear la oferta de Qatar Airways para aumentar la capacidad de vuelos y la revisión independiente del proyecto de infraestructura de 120 mil millones de dólares de Australia.
La promesa incumplida ha generado miedo entre los ambientalistas que esperaban que los límites ayudaran a estimular la adopción de vehículos eléctricos (imagen de archivo)
En una declaración, un portavoz de la ministra de Transporte, Catherine King, no proporcionó un cronograma sobre cuándo podrían publicarse las normas propuestas.
«Diseñar el mejor estándar posible de eficiencia de combustible (FES) que se adapte a las circunstancias de Australia es complejo, y el gobierno australiano está comprometido a tomarse el tiempo para hacerlo bien», dijo el portavoz.
Pero como los australianos volverán a las urnas a más tardar en mayo de 2025, los defensores de un estándar más ambicioso temieron que la política pudiera ser archivada en su totalidad.
La miembro independiente de North Sydney, Kylea Tink, que encabezó los llamamientos para exigir normas estrictas de eficiencia de combustible en el parlamento federal, dijo que era evidente que el gobierno de Albanese no había cumplido su compromiso.
«Definitivamente es un caso bastante claro de promesa incumplida», afirmó Tink.
«Es peor que frustrante que vayamos a terminar 2023 sin estándares de eficiencia de combustible… no hay ninguna línea de visión sobre ellos».
Un portavoz de la ministra de Transporte, Catherine King (en la foto), no pudo proporcionar un plazo sobre cuándo se darán a conocer las tapas, citando lo «complejo» que es el tema.
Citando el compromiso fallido de dos gobiernos laboristas anteriores de introducir un estándar de eficiencia similar, Tink dijo que era imperativo que el gobierno rindiera cuentas de su promesa.
«Hasta ahora, al menos el gobierno ha estado dispuesto a decir: ‘Sí, definitivamente vendrán y este es el cronograma'», añadió Tink.
«Ahora no hay un cronograma, eso realmente me preocupa».
La jefa de promoción del Consejo del Clima, la Dra. Jennifer Rayner, estuvo de acuerdo en que era fundamental que el gobierno cumpliera su compromiso, garantizando el acceso a automóviles más limpios y más baratos de operar.
«Cada día que retrasamos la implementación de un estándar de eficiencia de combustible, los australianos se están perdiendo los beneficios tres en uno de costos más baratos, aire más limpio y más opciones», afirmó la señora Rayner.
Sin embargo, los concesionarios de automóviles y los representantes de sus asociaciones industriales han instado al gobierno a adoptar un enfoque más cauteloso con respecto a los nuevos estándares, citando la necesidad de un fuerte apoyo comunitario para el cambio.
La parlamentaria independiente Kylea Tink (en la foto) dijo que la inacción del gobierno era «un caso bastante claro de promesa incumplida», al tiempo que señaló la falta de estándares de eficiencia de combustible de cara a 2024.
Tony Weber, director ejecutivo de la Cámara Federal de Industrias Automotrices, dijo que a pesar del retraso, era primordial que se tomara tiempo para garantizar que la norma reflejara las demandas del mercado automovilístico australiano.
‘Es absolutamente fundamental que el gobierno se tome el tiempo y lo haga bien. Esto es fundamental para los resultados medioambientales y para los consumidores», afirmó el señor Weber.
«No tiene sentido perseguir lo que otros piden: un objetivo estricto, lo que significa esencialmente que en un futuro muy próximo los únicos coches que podrán venderse serán los vehículos completamente eléctricos.
«Hay tantos segmentos del mercado que no existe capacidad para vehículos eléctricos entre las principales marcas, y eso es antes de que hablemos de precios».
Weber también señaló la necesidad de ampliar la infraestructura de apoyo para impulsar la adopción de vehículos de bajas emisiones.
«Necesitamos que el producto sea respaldado en el mercado… en lugar de personas que simplemente hablan de un objetivo».
