El transporte marítimo se enfrenta actualmente a una perturbación máxima, ya que toma medidas evasivas en los mares Rojo y Negro, además de evitar el reseco Canal de Panamá.
El recorrido promedio del comercio marítimo mundial aumentó el año pasado de 4.943 a 5.036 millas, el tercer aumento anual más grande de este siglo y seis veces el promedio, según muestran nuevos datos de Clarksons Research.
“Aunque los cambios importantes en los patrones comerciales no se repiten con frecuencia, la creciente complejidad del comercio marítimo (incluida la geopolítica) es una tendencia cada vez más importante para el transporte marítimo”, observó el último informe semanal de Clarksons.
La perturbación evidenciada el mes pasado alrededor del Mar Rojo ha hecho que Clarksons estime que el total de toneladas-milla aumentará otro 2,4% este año, señalando: “La distancia comercial y las toneladas-milla son una vez más un factor importante en 2024, en otro ejemplo. de la interrupción de la gestión del transporte marítimo”.
Además de los ataques hutíes desde Yemen, el transporte marítimo tiene que lidiar con el regreso de la piratería frente a Somalia. Un granelero fue atacado durante el fin de semana desde un esquife, mientras que las autoridades de Sri Lanka informaron que un barco pesquero de Sri Lanka había sido secuestrado por piratas somalíes.
Un buque de guerra del Reino Unido repelió el sábado un ataque con aviones no tripulados de los rebeldes hutíes en el Mar Rojo, mientras que Trafigura, el fletador del
Marlin Luanda petrolero de productos, ha elogiado la «excepcional dedicación y valentía» de la tripulación al extinguir un fuego que estalló a estribor del barco cargado (en la foto) después de que fuera alcanzado por un misil el viernes por la noche.
En cuanto al transporte de contenedores, que fue el primer sector que se desplazó en masa desde el Mar Rojo hacia el sur de África, los analistas de la consultora marítima afirman en su último informe semanal que el sector está experimentando actualmente su mayor impacto perturbador debido a la crisis del Mar Rojo. y las condiciones para los transportistas mejorarán algo en el futuro a medida que los servicios del sur de África se conviertan en la norma.
Sin embargo, cuando se combina con la inestable situación de seguridad en el Mar Negro y el tráfico limitado que atraviesa el Canal de Panamá afectado por la sequía, el transporte marítimo se enfrenta a perturbaciones en una escala rara vez vista antes, algo que las Naciones Unidas han señalado.
El organismo de comercio y desarrollo de la ONU, UNCTAD, ha planteado lo que describió como “profundas preocupaciones” sobre las crecientes perturbaciones del comercio mundial.
El jefe de logística comercial de la UNCTAD, Jan Hoffmann, describió el análisis detallado de la situación realizado por la organización en la rueda de prensa diaria de la ONU el viernes.
«Los países en desarrollo son particularmente vulnerables a estas perturbaciones, y la UNCTAD se mantiene alerta para monitorear la evolución de la situación», dijo Hoffmann.
