En seco, el mercado de capesize se destaca con una serie de transacciones, siendo las capas antiguas el principal objetivo de los compradores de graneleros de segunda mano.
Los precios se están afirmando a medida que las tarifas vuelven a subir. En los últimos 10 días se vendieron cinco capas de entre 15 y 20 años.
La semana pasada OceanPal, una escisión de Diana Shipping que cotiza en Nasdaq, vendió el granelero Capesize Baltimore, construido en 2005 y con 177.243 TPM de peso muerto, por 18,3 millones de dólares.
Esta semana, fuentes le dijeron a Splash que Anil Sharma está de regreso en el mercado. Este astuto observador de los movimientos de precios, que controla el reciclador de barcos GMS y el armador Lila Global desde Dubai, ha decidido sacar provecho de parte de la reciente apreciación de los activos. Las fuentes señalan que Sharma está vendiendo el 175.000 Haití construido en 2004 por 15 millones de dólares, un barco que añadió a finales del año pasado por un precio no revelado. Este es un precio sustancial para este cubo oxidado, un barco con su servicio especial retrasado, y los datos del barco muestran que la Sociedad de Clasificación de China suspende la clase. También se informa que Sharma vendió el P Melis construido en 2003. Este barco se vendió por 16 millones de dólares, un barco que Sharma añadió a principios del año pasado procedente de Golden Union.
Otro gigante antiguo reportado como vendido es el Heng Shan, construido en 2007, un barco vendido por Sincere Navigation por cerca de 22 millones de dólares.
