- La Casa Blanca ha dado un giro radical a las nuevas reglas para los créditos fiscales federales para los vehículos eléctricos
- El vehículo no calificaría si contuviera minerales de batería de China según la regla
- Los críticos dijeron que un nuevo cambio de sentido era como entregar un «cheque en blanco» a China
Más vehículos eléctricos podrían ser elegibles para créditos fiscales federales por valor de hasta $7,500 bajo una amplia flexibilización de las reglas por parte de la Casa Blanca.
El Departamento del Tesoro anunció que daría a los fabricantes de automóviles más tiempo para cumplir con las nuevas disposiciones sobre la procedencia de los minerales de las baterías.
Sin embargo, el presidente Biden ha sido criticado por la decisión que, según los críticos, es como entregar un «cheque en blanco» a China.
Los créditos fiscales federales para vehículos híbridos y eléctricos enchufables se introdujeron por primera vez mediante la Ley de Reducción de la Inflación de 2022 como parte del plan de Biden para fomentar la adopción masiva de los coches ecológicos.
Equivalen a un descuento de $7,500 o $3,750 en los modelos elegibles. La Alianza para la Innovación Automotriz estima que sólo 13 de los 114 vehículos eléctricos vendidos en EE. UU. califican para el crédito completo.
Pero los expertos dicen que las reglas opacas dificultan que los fabricantes de automóviles y los legisladores estén seguros.
El presidente Biden ha sido criticado por la decisión que, según los críticos, es como entregar un «cheque en blanco» a China. Aparece en la foto en un Jeep Wrangler 4ex Rubicon en agosto de 2021.
La calificación para los créditos depende de los ingresos de la persona, el precio de los vehículos y los requisitos relacionados con la composición de la batería y los minerales.
Para obtener los créditos, los vehículos eléctricos deben ensamblarse en Norteamérica. Algunos híbridos enchufables también pueden calificar.
Los criterios se complicaron aún más este año por nuevas reglas que bloquearon el crédito para vehículos que contienen materiales de batería de China y otras naciones «de interés» para Estados Unidos. Entre ellos se encontraban Rusia, Corea del Norte e Irán.
Pero el último cambio de sentido significa que pequeñas cantidades de grafito y otros minerales utilizados en baterías quedarían exentos de la restricción hasta 2027.
Las autoridades dijeron que esto se debe a que es casi imposible rastrear su país de origen. Sin la exención, los automóviles elegibles podrían quedar eliminados de la ventana de crédito fiscal debido a pequeñas cantidades de materiales de fuentes desconocidas.
No está claro cuántos modelos más de vehículos eléctricos se beneficiarán ahora del crédito a medida que los fabricantes de automóviles se apresuren a rastrear el origen de todos los minerales en su cadena de suministro.
La decisión ha sido criticada por políticos y organismos comerciales por el regalo que podría hacer a China.
Los senadores de Virginia Occidental, Joe Manchin, presidente demócrata del Comité de Energía y Recursos Naturales del Senado, acusaron a Biden de «respaldar efectivamente el producto ‘Hecho en China'».
Los senadores de Virginia Occidental, Joe Manchin, presidente demócrata del Comité de Energía y Recursos Naturales del Senado, acusaron a Biden de «respaldar efectivamente el producto «Hecho en China».
Rich Nolan, presidente y director ejecutivo de la Asociación Nacional de Minería, dijo a Associated Press: ‘El Congreso creó estos incentivos fiscales para asegurar nuestras cadenas de suministro y generar empleos en Estados Unidos y al mismo tiempo apoyar la adopción de vehículos eléctricos.
«No tenían intención de crear lagunas jurídicas que esencialmente equivalieran a un cheque en blanco del contribuyente estadounidense a China».
La medida se produjo después de una importante presión de la industria del automóvil.
Este año, la mitad de los minerales críticos en la batería de un vehículo eléctrico deben extraerse o procesarse en Estados Unidos o en un país con el que tenga un acuerdo de libre comercio. El sesenta por ciento de las piezas de la batería deben fabricarse o ensamblarse en América del Norte.
John Bozzella, director ejecutivo de la Alianza para la Innovación Automotriz, dijo en un comunicado: «La transición a los vehículos eléctricos requiere nada menos que una transformación completa de la base industrial estadounidense».
Se produce cuando las ventas de vehículos eléctricos en todos los ámbitos comienzan a estancarse a pesar del incentivo federal.
Este año Tesla ha experimentado su primera caída anual de ventas desde el inicio de la pandemia desde 2020.
La desaceleración parece haber confirmado los temores de los fabricantes de automóviles de que adoptaron los vehículos eléctricos demasiado rápido.
