La ley sobre «ciclismo peligroso» prevista por el gobierno británico no se aplicará debido a las elecciones generales anunciadas el miércoles.
La semana pasada, el gobierno aceptó una enmienda al proyecto de ley de justicia penal destinada a introducir el delito de «causar la muerte en bicicleta de forma peligrosa, descuidada o desconsiderada». Sin embargo, con la disolución del Parlamento el próximo jueves, no habrá tiempo suficiente para que pase por la Cámara de los Lores y se convierta en ley.
Hablando en la Cámara de los Comunes el miércoles pasado, el diputado conservador Iain Duncan Smith, quien propuso la nueva ley, dijo que no era «anti-ciclismo».
«Así como los conductores son responsables de conducir de forma peligrosa y provocar la muerte, creo que los ciclistas deberían afrontar consecuencias similares por comportamientos imprudentes que provocan muertes», dijo.
En respuesta, Chris Boardman, Comisionado Nacional de Viajes Activos, dijo: «Todo el mundo debería obedecer las leyes de tránsito, pero me frustra que el enfoque en algo que es tan bueno y alegre para la sociedad sea de una manera tan negativa».
Esto fue días antes de que el Primer Ministro, Rishi Sunak, convocara elecciones generales sorpresa para el 4 de julio.
Si bien este Parlamento no aprobará la ley, nada impide que el próximo gobierno retome la causa.
La campaña a favor de leyes sobre «ciclismo peligroso» fue encabezada por Matthew Briggs, el marido de Kim Briggs, quien fue asesinada por un ciclista mientras cruzaba una calle en Londres en 2016. Charlie Alliston fue declarado inocente de homicidio involuntario por un cargo de conducción desenfrenada y furiosa. Matthew Briggs sostiene que la falta de una ley específica sobre «ciclismo peligroso» hace imposible que se presenten cargos por homicidio involuntario.
«Aunque no soy constante[itutional] «Experto: entiendo que toda la legislación aprobada por los Lores caerá después de la prórroga», escribió Briggs en Twitter el miércoles. «Si ese es el caso, entonces volveremos. El proyecto de ley cuenta con el respaldo de todos los partidos y el trabajo principal ya está hecho. Estos incidentes seguirán ocurriendo y el centro de atención volverá”.
También esta semana, El Telégrafo corrigió su artículo titulado «52 mph en una zona de 20 mph. «Ciclistas patán de licra están creando trampas mortales en toda Gran Bretaña».
El artículo se basó en datos de Strava sobre un segmento llamado Tite St to Chelsea Bridge, que se demostró que no sucedió en la vida real, sino en un entrenador turbo.
En su corrección, El Telégrafo escribió: «Este artículo y su título se han modificado para eliminar las velocidades registradas en Strava que Strava ahora ha eliminado y que parecen haber sido erróneas.
«Los usuarios cargan datos en Strava, ya sea de forma automática o manual, y no se pueden verificar ni verificar de forma independiente; los datos se aceptan de forma confiable. Estaremos encantados de aclarar este punto y corregir el registro».
