«Por nuestra parte, estamos analizando las diferencias con los coches que tenemos delante (ritmo de carrera, clasificación) y hemos ido reduciendo esta diferencia desde la primera carrera en Bahréin. Había algunos problemas importantes que teníamos que solucionar.
“En Jeddah tuvimos un problema muy fuerte en las curvas rápidas. Hemos sufrido mucho con el sobrecalentamiento del neumático trasero. No podemos decir que lo hayamos solucionado todavía, pero sin duda lo tenemos mucho más controlado. Creo que el equipo está mucho más centrado.
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“Parte de la razón por la que hemos podido hacer un progreso relativo frente a todos los demás es simplemente que todas las áreas clave de rendimiento de la empresa están dando resultados. No solo el túnel de viento, sino que estamos cumpliendo con el aspecto mecánico, estamos cumpliendo con el peso, en términos de conseguir un coche que funcione en una variedad de condiciones, gestionando mejor los neumáticos.
“Es muy divertido. Hay elementos de esto que son más divertidos que todos esos años de victorias porque cuando ganas todo, no tienes el contraste. Así que si te preguntas ‘¿cómo lo hemos hecho?’ es que tenemos un grupo aquí en Brackley y un grupo en Brixworth, que están enormemente motivados para que Mercedes vuelva a ganar campeonatos».
Shovlin también elogió la capacidad del equipo para realizar mejoras periódicas al coche, aunque reconoció que mantener un ritmo de desarrollo tan alto podría resultar un desafío a largo plazo.
“Lo que hemos hecho bien ha sido ofrecer tres o cuatro actualizaciones prácticamente en cada carrera durante las últimas ocho o nueve carreras”, continuó. “Algunas de ellas son mecánicas, algunas son aerodinámicas, algunas serán del tipo ‘¿podemos hacer algo que ayude un poco al rebote o podemos mejorar el manejo?’
