Los problemas de señalización, averías en las cajas de señales, desvíos averiados y límites de velocidad impuestos por razones de seguridad han sumido en el caos la gestión de los horarios en la Deutsche Bahn. Según un nuevo informe del consejo asesor, la empresa ferroviaria alemana ha “perdido el control”.
Los horarios de la Deutsche Bahn se vuelven un caos
El informe del consejo de supervisión de Deutsche Bahn, puesto a disposición del público, Periódico alemán del surEl informe describe un panorama sombrío sobre el estado de los viajes en tren en Alemania. Según el informe, los pasajeros ya no pueden confiar en que los trenes funcionen como se anuncia y, en cambio, se enfrentan a retrasos tras cancelaciones. Los horarios demuestran cada vez más ser meras ilusiones, en lugar de reflejar la realidad.
El problema, según el informe, es que la red ferroviaria alemana ha estado descuidada durante décadas y el mal estado de la infraestructura requiere numerosos cambios y soluciones alternativas para garantizar la seguridad de las operaciones. Debido a los numerosos defectos en las vías, los cambios de vía y los puentes, los trenes se desvían o se ven afectados por restricciones de velocidad en los tramos afectados. Según el consejo de supervisión, se están añadiendo constantemente restricciones de velocidad «a una escala nunca antes vista».
Todo esto hace que sea casi imposible mantener un horario regular. Solo este año, los horarios han tenido que modificarse entre 2 y 3 millones de veces, según el Periódico alemán del surEl informe del consejo asesor continúa diciendo que la planificación de los viajes en tren se está convirtiendo cada vez más en una lotería: «los horarios ya no se calculan, sino que solo se estiman».
Deutsche Bahn se ve obligada a mantener trenes en reserva
Esta situación no hace más que agravar los problemas financieros de Deutsche Bahn, que a principios de año registró pérdidas récord. Los problemas con los horarios obligan a la empresa a mantener cada vez más trenes de reserva, a menudo modelos más antiguos. Estos trenes se utilizan cuando los trenes programados llegan a su destino con tanto retraso que el viaje de ida tiene que cancelarse.
Sin embargo, mantener tantos trenes y trabajadores en reserva es prohibitivamente caro y, según el Periódico alemán del surno es financieramente sostenible a largo plazo.
Faltan 10 años para que la red ferroviaria alemana vuelva a estar en orden
«Alemania cuenta actualmente con el paisaje de cajas de señales más antiguo de Europa occidental», dijo Philipp Nagl, director ejecutivo de DB Netz AG. Periódico alemán del sur«En las últimas décadas se ha renovado demasiado poco y se ha invertido demasiado poco en renovación».
Según Nagl, en 2024 se llevarán a cabo las mayores obras de renovación en décadas y será el primer año en el que Deutsche Bahn podrá «detener el envejecimiento de la infraestructura e iniciar un cambio».
Sin embargo, los pasajeros tendrán que tener paciencia todavía durante algún tiempo: según las previsiones internas, pasarán dos años antes de que podamos ver mejoras significativas en la puntualidad, y Nagl estima que serán necesarios más de 10 años para volver a poner en orden la red de transporte.
Crédito de la imagen en miniatura: Erika Cristina Manno / Shutterstock.com
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