La aerolínea mexicana Viva Aerobus cree que la pausa del gobierno estadounidense en la revisión de una propuesta de fusión con Allegiant Air, con sede en Nevada, es política más que técnica, dijo el miércoles 21 de agosto el director ejecutivo de la aerolínea mexicana.
Los reguladores estadounidenses suspendieron la revisión de la empresa conjunta el año pasado, citando preocupaciones sobre las acciones del gobierno mexicano que afectan al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).
Los funcionarios y ejecutivos mexicanos han dicho que las preocupaciones se referían a un traslado ordenado por el gobierno de los vuelos de carga desde el aeropuerto principal de la capital a un aeropuerto más nuevo y más alejado encabezado por el presidente, así como a una reducción en los espacios de despegue y aterrizaje en el AICM.
“Creo que (es político)”, dijo a los periodistas el director ejecutivo de Viva, Juan Carlos Zuazua. “Estamos en medio de la temporada electoral en Estados Unidos en este momento, no sabemos si será antes o después, pero esperemos que (el acuerdo se apruebe pronto)”.
El Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT), que ha alegado que los cambios en el aeropuerto van en detrimento de las aerolíneas existentes y de posibles nuevos participantes, también tomó medidas para desmantelar una empresa conjunta similar entre Delta Air Lines y Aeroméxico este año.
México ha experimentado un auge en el turismo procedente de Estados Unidos en los años posteriores a la pandemia de COVID-19, sin embargo, las aerolíneas mexicanas han visto afectada su capacidad por problemas de motores, escasez de aviones y limitaciones de espacios en los aeropuertos.
Viva tiene actualmente alrededor de 21 aviones en tierra debido a problemas con los motores Pratt & Whitney que han afectado a aerolíneas de todo el mundo, dijo Zuazua. Su competidor Volaris tiene entre 30 y 34 aviones fuera de servicio, agregó su director ejecutivo después de un evento conjunto para lanzar una campaña antifraude con la firma estadounidense Accertify.
Viva ha recurrido al “leasing húmedo” –una práctica en la que una aerolínea proporciona una aeronave, tripulación y mantenimiento a otra aerolínea– para aumentar su capacidad mientras tanto, a pesar de las protestas de los sindicatos por el uso de tripulantes extranjeros.
Mientras tanto, Volaris no está “en un punto en el que pueda pagar” arrendamientos húmedos, dijo su director general, Enrique Beltranena.
Los precios de los vuelos nacionales han aumentado alrededor de un 15% en el último año, dicen los analistas, debido a la capacidad restringida y a una reducción ordenada por el gobierno en las asignaciones de franjas horarias en el AICM.
El presidente mexicano, Andrés Manuel López Obrador, ha sido hostil a las aerolíneas del país durante su administración, atacando a menudo a Aeroméxico en sus conferencias de prensa matutinas.
El año pasado, lanzó el portaaviones militar Mexicana.
La elegida y sucesora de López Obrador, Claudia Sheinbaum, asumirá el cargo en octubre.
“Necesitamos trabajar con (la administración entrante), hablar con ellos”, dijo Beltranena. “A veces es fácil decir: ‘Vamos a trasladar cosas aquí, o a deshacernos de esto, o a reducir los cupos’, pero a veces no vemos las implicaciones que eso tiene”.
Fuente: El Financiero
El poste El CEO de Viva Aerobus dice que la política estadounidense está obstaculizando una alianza estratégica con Allegiant Air apareció por primera vez en Diario de México.
