Para una familia del distrito Ahuntsic-Cartierville de la ciudad, los recuerdos de lo que ocurrió el 24 de junio cerca de Parc Mésy aún están vivos.
Al Housseini Diacko, sus hermanos y su madre cruzaban la intersección de la calle Lachapelle en dirección al parque alrededor de las 5 p. m. de ese día. Mientras cruzaban, el joven de 14 años fue atropellado por un automóvil. Iba en una motocicleta.
“Perdió la vida inmediatamente”, explicó Sophie Lavoie, de la asociación de defensa de la seguridad vial Souliers et vélos fantômes Québec (SVFQ).
El sábado, en el lugar del accidente, SVFQ, que conmemora las muertes de ciclistas y peatones colocando bicicletas “fantasma” y zapatos pintados de blanco, instaló su primer patinete “fantasma”.
Diako es la víctima más joven que el grupo ha recordado jamás. Los miembros de la familia, demasiado consternados para hablar ante la cámara, lloraron abiertamente durante la ceremonia.
Mohamed Sylla, un amigo de la familia que vive cerca de la calle, dijo que esta zona de la calle Lachapelle, donde el límite de velocidad es de 50 km/h, es conocida por el tráfico a alta velocidad.
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“Todos los años hay un accidente aquí”, dijo a Global News. “La mayoría de las veces no muere nadie. Esta es la segunda vez que muere alguien”.
Él y otros señalan que han estado intentando que la ciudad haga cambios durante años.
“Basta con leer las transcripciones de las reuniones del distrito para saber cuántos ciudadanos dicen que durante el día esto es una autopista y durante la noche es un hipódromo”, afirmó la portavoz de SVFQ, Séverine Le Page, que vive en el barrio.
Según las estadísticas de la Asociación de Directores de Policía de Quebec, el número de muertes de peatones en toda la provincia disminuyó un 23 por ciento entre 2022 y 2023. Aun así, los defensores de la seguridad vial sostienen que el récord de muertes de 2022 fue el peor en más de una década, por lo que aún queda mucho trabajo por hacer.
Culpan a los gobiernos por tardar en hacer cambios.
“Como se puede actuar con rapidez, es realmente factible”, afirmó Le Page. “Muchos países lo han hecho”.
Una de las cosas que quieren los habitantes de la zona es que se reduzca el límite de velocidad a 30 km/h. Sylla y otros residentes han iniciado una petición para conseguirlo, dada la proximidad del parque a la calle y la cantidad de niños que, según dicen, utilizan el parque a diario.
“Vamos a la ciudad, vamos a hacer un llamado a todos los miembros de la comunidad, vamos a hacer lo posible para reducir la velocidad en esta calle”, insistió.
A principios de esta semana, la alcaldesa de Montreal, Valérie Plante, dijo que quiere que la provincia instale 300 radares fotográficos en la ciudad para ayudar a reducir la velocidad del tráfico, especialmente en las zonas escolares.
En una declaración a Global News, la alcaldesa del distrito de Ahuntsic-Cartierville, Émilie Thuillier, dijo que un radar fotográfico podría ser una “solución rápida y efectiva para reducir el exceso de velocidad”.
Agregó que “la solicitud de reducir la velocidad en la calle Lachapelle es tomada muy en serio por el distrito y la ciudad, y tendrá que ser discutida con Quebec ya que es… responsabilidad del Ministerio de Transporte”.
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