Esta es la primera historia de una serie de dos partes sobre el creciente interés de China en los canales, tanto en el país como en el extranjero, y lo que su construcción significará para el crecimiento económico y las rutas de transporte.
Meses antes de lo programado originalmente, un proyecto de canal respaldado por China que generó controversia comenzó a construirse en Camboya el 5 de agosto, el día del 72° cumpleaños de Hun Sen, ex primer ministro camboyano y el jefe de gobierno con más años en el cargo en la historia del país.
Camboya considera a China como un socio natural con el que construir el tan esperado canal. La segunda mayor economía del mundo ha respaldado muchos de los proyectos de infraestructura de Camboya en los últimos años, pero el canal es el primero de su tipo.
Para China, que tiene su propia agenda para impulsar la conectividad con los países del sudeste asiático mediante la inversión en enlaces de transporte regionales (incluido un canal interno en construcción en la región autónoma Zhuang de Guangxi, en el sur de China, así como varios ferrocarriles transfronterizos), la vía fluvial de 180 kilómetros (110 millas) en Camboya sin duda presenta una oportunidad atractiva.
