En vísperas de las Altas Fiestas de la semana que viene, la lista de aerolíneas extranjeras que cancelan vuelos a Israel se está alargando a medida que los misiles disparados por Hezbolá llegan cada vez más al sur. Lufthansa Group (que incluye a Austrian Airlines, Swiss, Brussels Airlines y Eurowings) ha cancelado todos los vuelos para las próximas tres semanas, mientras que Wizz Air, British Airways, Virgin Atlantic, LOT y AZAL (Azerbaijan Airlines) han cancelado vuelos temporalmente. Otras aerolíneas, como easyJet, Ryanair, Delta, United, American Airlines, Cathay Pacific, Air India y Turkish Airlines, han anunciado cancelaciones a largo plazo.
Alternativa costosa de las aerolíneas israelíes
La incertidumbre que reina sobre los vuelos con origen o destino en Israel operados por aerolíneas extranjeras hace que los viajeros prefieran reservar con aerolíneas israelíes. Las cancelaciones por parte de las aerolíneas israelíes han sido pocas y esporádicas, y generalmente se han producido en el caso de aeronaves alquiladas. En su mayor parte, las aerolíneas israelíes tienen acceso a una cobertura de seguro conveniente y han logrado mantener sus horarios en marcha.
Pero la preferencia por las aerolíneas israelíes sale cara. El vicepresidente de la agencia de viajes israelí Ophir Tours, Yoni Waxman, afirma: «En los destinos más solicitados, y sobre todo en las aerolíneas israelíes, quedan pocas plazas disponibles y sólo en clase business, lo que hace subir los precios».
En El Al, por ejemplo, las tarifas para las vacaciones son muy elevadas. La razón es el método de fijación de precios de los billetes que se utiliza en el sector, en el que quienes reservan con antelación pagan un precio más bajo, mientras que a medida que pasa el tiempo y quedan menos plazas disponibles, las tarifas suben. El mismo método funciona para la clase business.
El Al explica que desde el estallido de la guerra, el sistema de precios se ha restringido, incluso bajando la tarifa máxima en clase económica para cada vuelo. Sin embargo, la clase económica está casi llena para las próximas vacaciones, y los pocos asientos disponibles tienen un precio muy elevado. En las clases premium y business, El Al no ha bajado las tarifas máximas.
El Al admite que simplemente no puede satisfacer la demanda. Según la Autoridad de Aeropuertos de Israel, en agosto El Al tenía una participación de mercado del 43% de los pasajeros que pasaban por el aeropuerto Ben Gurion. Las tarifas más altas se aplican a destinos en los que El Al tiene actualmente un monopolio virtual, como Nueva York y Bangkok.
Solo quedan asientos en clase premium,
Los «Globos» querían comprar billetes para la festividad de Sucot en la segunda quincena de octubre. El billete de ida y vuelta más barato a Nueva York costaba 7.000 dólares y los precios subían hasta 9.000. No había plazas disponibles en clase económica. Sí había billetes de ida y vuelta en clase económica a Bangkok por la majestuosa suma de 3.700 dólares.
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Las tarifas de los vuelos de Tel Aviv a Europa también son altas. «Globes» encontró billetes a Londres en clase económica, pero sólo había billetes de ida y vuelta en clase premium, lo que hace que el precio de la ida y vuelta sea de 1.700 dólares. París era algo más barato, con billetes de ida y vuelta disponibles por 900 dólares. En general, los vuelos de ida son más baratos y los de vuelta mucho más caros.
Waxman afirma que, a pesar de la situación, existen alternativas más económicas. «Si se quieren reducir los costes, se pueden encontrar vuelos con escalas más largas, o se puede intentar volar con una aerolínea y regresar con otra. Air France ofrece una cómoda escala a Nueva York y flyDubai ofrece vuelos con escalas más baratos a Bangkok. Otra posibilidad es volar a Bangkok más barato con Ethiopian Airlines con una escala más larga en Adís Abeba».
Revital Ben-Natan, director ejecutivo de Ofakim Travel & Tours, dijo a «Globes» que las tarifas son hasta tres veces más altas que el año pasado antes de la guerra.
Publicado por Globes, noticias de negocios de Israel – es.globes.co.il – el 25 de septiembre de 2024.
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