Las mayores empresas de tecnología de conducción autónoma de China, incluidas Baidu y Didi Chuxing, han reducido drásticamente las pruebas en carretera en EE. UU. y, en algunos casos, las han finalizado por completo, según informes de la industria y fuentes de la empresa.
Los recortes, realizados en los últimos años, precedieron al anuncio del Departamento de Comercio de Estados Unidos el mes pasado de que prohibiría el software de conducción autónoma en China. Esto significa que muchos de los jugadores chinos no se verán afectados, ya que la regulación sólo se aplica a los nuevos modelos lanzados a partir de 2027.
La distancia total recorrida por automóviles autónomos chinos en las vías públicas de California, uno de los estados más amigables con los vehículos autónomos en los EE. UU., cayó casi un 74 por ciento a 121,428 millas en los 12 meses que terminaron en noviembre de 2023, en comparación con el año anterior. según datos del Departamento de Vehículos Motorizados (DMV) del estado.
Esto va en contra de la tendencia general, en la que los datos del DMV muestran que el kilometraje total de vehículos autónomos alcanzó un récord de 9 millones de millas en el mismo período, casi un 60 por ciento más año tras año.
Empresas chinas como Didi experimentaron una caída del 90 por ciento en el kilometraje de pruebas de vehículos autónomos en 2023, y Didi ya no participa activamente en el programa de pruebas de vehículos autónomos en California. QCraft, DeepRoute.ai e Inceptio, nuevas empresas chinas que tenían antecedentes de pruebas de manejo en 2021 y 2022, también se retiraron, dijo el DMV en una respuesta enviada por correo electrónico al Post.
Para aquellos que todavía tienen permisos de prueba, ha habido fuertes caídas en el kilometraje. Los vehículos de prueba de AutoX y Pony.ai, ambas empresas emergentes de conducción autónoma fundadas en Silicon Valley con sede en China, viajaron un 84 por ciento y un 82 por ciento menos entre diciembre de 2022 y noviembre de 2023, en comparación con el año anterior.
