Para Beijing, el ferrocarril Tanzania-Zambia es “un símbolo de China-África amistad”: una parada obligada en cualquier gira diplomática y el proyecto de ayuda exterior africano más grande jamás realizado por China.
Pero cinco décadas después de su construcción, Tazara, como se la conoce, ha caído en mal estado, infrautilizada, con sólo 10 locomotoras en uso en lugar de su capacidad de 50, y en desesperación financiera.
Ahora Beijing está interviniendo y prometiendo mil millones de dólares o más para renovar el viejo ferrocarril.
Sin embargo, la decisión de ayudar a salvar Tazara se considera una respuesta directa al anuncio estadounidense de su propia africano proyecto de infraestructura ferroviaria, que financia la remodelación del Corredor Lobito entre Angola y Zambia a través de la República Democrática del Congo (RDC).
Los observadores también dicen que China está interesada en que Tazara vuelva a funcionar a toda velocidad para ayudar a transportar sus exportaciones mineras desde Zambia y el resto del mundo. República Democrática del Congoa medida que se intensifica la carrera por los minerales críticos utilizados en la producción de baterías de vehículos eléctricos entre China, la Unión Europea y Estados Unidos.
tazara Desde hace mucho tiempo ocupa un lugar especial para China. Construido a principios de la década de 1970, 160 trabajadores perdieron la vida durante su construcción, incluidos 69 ciudadanos chinos. Incluso ahora, los diplomáticos chinos visitantes depositan flores en los monumentos a los que murieron.
