El gigante automovilístico Volkswagen (VW) y los líderes sindicales estaban listos para conversar el miércoles, mientras los jefes de la compañía dijeron que presentarían propuestas para abordar los altos costos y la creciente competencia.
Las discusiones se producen el mismo día que VW anunció una caída del 64% en sus ganancias y en medio de preocupaciones sobre recortes generalizados de empleos.
Lo que dicen los lados
La dirección de VW quiere cerrar al menos tres plantas en Alemania, al tiempo que elimina decenas de miles de puestos de trabajo y reduce los salarios en al menos un 10%, dicen los líderes sindicales.
Los planes han sacudido a la mayor economía de Europa mientras lucha contra un crecimiento tartamudo.
Los sindicatos plantearon la posibilidad de huelgas a menos que VW descarte el cierre de plantas de su plan de reestructuración, y los trabajadores y la gerencia también están en desacuerdo sobre los salarios.
Antes de la segunda ronda de disputas salariales y negociaciones sobre despidos, el negociador de VW, Arne Meiswinkel, destacó la difícil situación de la compañía y dijo que la industria automotriz europea enfrenta desafíos críticos.
«Ahora necesitamos una acción conjunta y coherente para encontrar una solución viable y sostenible en interés de nuestra fuerza laboral y de nuestra empresa», afirmó Meiswinkel.
El director general de Volkswagen, Oliver Blume, citó los nuevos competidores en los mercados europeos y el empeoramiento de la posición de Alemania como lugar de fabricación como razones para la necesidad de «actuar con decisión».
Las conversaciones del miércoles fueron con el poderoso sindicato IG Metall, que busca un aumento salarial del 7% para los empleados.
La jefa del consejo de empleados, Daniela Cavallo, se ha comprometido a resistir los despidos, que según ella fueron el comienzo de los planes de VW para una «venta masiva» de la industria en el país de origen de la compañía.
A principios de esta semana, Cavallo amenazó con poner fin a las conversaciones, alegando que la dirección había puesto fin a un enfoque establecido basado en el consenso para las relaciones laborales.
El Grupo Volkswagen también incluye marcas de automóviles como Audi, Seat y Skoda, así como marcas de vehículos comerciales como MAN y Scania.
Tiempos difíciles en el sector del automóvil
Los gigantes automotrices alemanes enfrentan una competencia cada vez mayor de los fabricantes locales, altos costos internos y un cambio tambaleante hacia los vehículos eléctricos.
Los fabricantes de automóviles alemanes también han expresado temores sobre una posible represalia por parte de China, un mercado crítico, a los aranceles de hasta el 38 por ciento sobre las importaciones de automóviles eléctricos chinos.
Recientemente, Mercedes-Benz, BMW y Porsche, filial de automóviles deportivos de VW, redujeron sus perspectivas para el ejercicio.
rc/lo (dpa, Reuters)
