Este es el impactante momento en que un Tesla en modo ‘Full Self-Driving’ (FSD) chocó contra un ciervo que se encontraba en medio de la carretera.
El conductor, Paul S, no confirmó cuándo ni dónde ocurrió el accidente, ni qué modelo de Tesla conducía. Pero las imágenes de la cámara del tablero muestran el vehículo conduciendo por una carretera despejada de dos carriles por la noche momentos antes de que el animal apareciera repentinamente a la vista.
El Tesla chocó directamente contra el ciervo, sin detenerse ni reducir la velocidad «incluso después de golpear al ciervo a toda velocidad», dijo Paul.
‘¡Gran sorpresa después de recibir una docena de paradas en falso cada día!’ añadió.
Paul no ha dicho qué pasó con el animal, pero las fotos mostraron que el impacto dejó abolladuras y rayones en el capó del auto.
El sistema FSD de Elon Musk utiliza cámaras montadas en la parte delantera, trasera, izquierda y derecha del vehículo para detectar obstáculos y evitar colisiones.
Se supone que el sistema también alerta a los conductores sobre los obstáculos que se aproximan, lo que no ocurrió la noche en que Paul atropelló al ciervo.
Pero se ha visto envuelto en una controversia debido a una investigación recientemente abierta sobre cuatro colisiones reportadas asociadas con FSD, incluido un accidente fatal que ocurrió en 2023.
Este es el impactante momento en que un Tesla en modo ‘Full Self-Driving’ (FSD) chocó contra un ciervo que estaba parado en medio de la carretera.
En noviembre pasado, un Tesla Model Y 2021 en modo FSD atropelló a un peatón de 71 años en Rimrock Arizona. Ella fue declarada muerta en el lugar.
El software FSD de Tesla se basa en cámaras, que son diferentes de la detección de obstáculos en otros vehículos que normalmente tienen sensores con radar y sonar para detectar objetos en el camino del automóvil.
Parece que las cámaras del FSD no vieron al ciervo de color claro, que se mezclaba con el pavimento de color más claro.
Las cámaras deberían haber detectado la amenaza, alertar a Paul del obstáculo que se aproximaba a través de su función de Advertencia de colisión frontal y maniobrar para evitar un choque.
El conductor, el usuario de X Paul S (@TheSeekerOf42), dijo que está «increíblemente agradecido» con Tesla y el diseñador jefe de la compañía, Franz von Holzhausen, «por lo bien que la estructura del vehículo manejó el impacto».
‘Quiero decir, esa pobre criatura fácilmente podría haber atravesado el parabrisas, enviándome con mis antepasados. Pero se mantuvo. ¡Agrietado, rayado, pero aguantó!’ publicó.
Sin embargo, tiene algunas preocupaciones reales sobre el daño.
Además de un parachoques agrietado, «el capó se desplazó casi una pulgada hacia el parabrisas, que está agrietado y rayado por los ciervos que rodaron sobre él y hacia los lados, dejando partes en el espejo», dijo Paul.
«Me preocupa que el marco debajo del plástico esté doblado», añadió.
A pesar de ello, defendió el software del FDS. ‘¡FSD funciona increíble! Este es solo un caso extremo. Probablemente sólo necesitemos enseñar a FSD cómo es el trasero de un ciervo», afirmó.
Sin embargo, los sensores de detección de obstáculos son capaces de detectar objetos en 3D y podrían haber detectado al animal parado en la carretera si el vehículo estaba equipado con ellos, según el sitio de noticias sobre automóviles. Jálopnik.
Por ejemplo, algunos otros automóviles con funciones de automatización utilizan LiDAR, que significa Detección y alcance de luz.
Estos sensores utilizan pulsos láser para localizar objetos y medir la distancia entre ellos y el vehículo, analizando el entorno del coche en 3D.
Musk optó por usar cámaras en lugar de sensores en sus Teslas autónomos por un par de razones, principalmente para reducir el costo y la cantidad de piezas necesarias para cada vehículo, afirmó en Andrej Karpathy, exjefe de IA de Tesla para sus sistemas de conducción automatizada. una entrevista de 2022.
Las fotos publicadas en X muestran los daños sufridos por un Tesla que operaba en modo de conducción totalmente autónoma cuando chocó contra un ciervo sin siquiera reducir la velocidad ni detenerse.
El auto no sólo no detectó la amenaza que se aproximaba, sino que tampoco pareció notar el choque en absoluto.
Después de golpear al desprevenido ciervo, el Tesla continuó avanzando a la misma velocidad como si nada hubiera pasado.
Golpear a un ciervo genera suficiente fuerza en un vehículo como para que los sensores de impacto deberían haber reconocido la colisión y haberle dicho al automóvil que se detuviera, redujera la velocidad o le devolviera el control al conductor.
Las colisiones que involucran Teslas autónomos han causado lesiones graves e incluso muertes.
Mientras operaba en modo de piloto automático, que se diferencia del FSD en que requiere que el conductor mantenga las manos en el volante y esté listo para tomar el control, un Tesla Model Y golpeó a Tillman Mitchell, de 17 años, momentos después de salir de la escuela. autobús, según el correo de washington.
El automóvil ni siquiera disminuyó la velocidad y atropelló a Mitchell a 45 mph en marzo de 2023. Sobrevivió, pero sufrió una fractura de cuello, una pierna rota y tuvo que ser conectado a un ventilador.
Hasta octubre de 2024, ha habido cientos de accidentes no fatales que involucraron a Teslas que operaban en piloto automático y se reportaron 51 muertes.
Y el 18 de octubre, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) abrió una investigación sobre 2,4 millones de vehículos Tesla equipados con software FSD después de cuatro colisiones reportadas, incluido un accidente fatal que ocurrió en 2023.
La NHTSA podría retirar los vehículos del mercado si determina que representan un riesgo grave para la seguridad pública.
A pesar de esto, el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, ha declarado repetidamente que las funciones de conducción autónoma de Tesla son más seguras que los conductores humanos.
Paul S dijo que experimentó el «peor lado del servicio de Tesla» mientras intentaba obtener una estimación de los daños de su vehículo para el seguro y programar una cita para las reparaciones.
Tesla no respondió de inmediato a la solicitud de comentarios de DailyMail.com.
