Las élites culturales de Australia realmente se están burlando del orgullo de la clase trabajadora cuando tienen una reacción de colapso ante Donald Trump.La victoria electoral.
El autor de izquierda Peter FitzSimons luchó por tener civilidad cuando un seguidor de X lo criticó cortésmente por adoptar la mentalidad de que los partidarios de Trump eran objeto de desprecio.
«No tengo ningún respeto por Trump», respondió cuando llegaron los resultados de las elecciones.
A FitzSimons, residente de Cremorne en la lujosa costa norte de Sydney, probablemente le costaría comprender cómo los estadounidenses de clase trabajadora votaron por los republicanos porque están más preocupados por la alta inflación y la seguridad laboral que por la política de identidad sobre raza y género.
La vicepresidenta Kamala Harris no sólo perdió los estados industriales de Wisconsin, Michigan y Pensilvania después de hacer del aborto y la «defensa de la democracia» temas clave de su campaña.
También entregó a los demócratas su peor voto en el colegio electoral en una elección presidencial desde 1988, cuando los republicanos de Trump arrasaron en los estados con la mayor proporción de trabajadores manuales que también fabrican automóviles.
Pero esta vez también se convirtió en la primera demócrata en dos décadas en perder el voto popular después de preferir hacer campaña en el escenario con personajes como Bon Jovi, Beyoncé y Jennifer López.
En cambio, Trump se puso un uniforme de McDonald’s, recogió papas fritas y también se sentó en un camión de basura con un chaleco naranja fluor, provocando el ridículo de los medios de comunicación de izquierda.
Las élites australianas realmente se están burlando del orgullo de la clase trabajadora cuando tienen una reacción de colapso ante la victoria electoral de Donald Trump.
El presidente electo republicano al menos mostró afinidad con los trabajadores mal pagados o aquellos que realizan trabajos físicos duros.
Esto es algo que ciertos pontificadores famosos y esnobs de categoría B, incluidos aquellos que usan un pañuelo rojo como declaración de moda, tendrían problemas para comprender a medida que los partidos políticos de centro izquierda, desde los demócratas estadounidenses hasta el Partido Laborista australiano, pierden el apoyo de aquellos sin universidad. grado.
FitzSimons, que vive en una mansión con vistas al puerto, incluso sugirió desdeñosamente que los seguidores australianos de Trump -con sus sombreros rojos Make America Great Again- estaban mentalmente enfermos.
«Lo más triste, para mí, es que los partidarios australianos del MAGA dicen ser «patriotas», completamente ajenos al hecho de que no son más que una rama destartalada de locos estadounidenses», publicó en X un mes antes de las elecciones.
‘¡Tan antipatriótico y anti-australiano como parece!’
¡Qué ironía que FitzSimons describa a los partidarios de Trump como antipatrióticos y «locos» por querer proteger los empleos locales!
El plan de Trump de imponer aranceles del 10 al 20 por ciento a las importaciones es, de hecho, exactamente el tipo de política que tenía Australia cuando todavía tenía una industria automovilística.
De 2000 a 2005, Australia aplicó aranceles del 15 por ciento a los automóviles importados.
En 2002, Holden -y no Toyota- seguía siendo la marca más vendida en Australia, siendo el Commodore construido en Adelaida el coche número uno en ventas.
Los aranceles a las importaciones cayeron al 10 por ciento en 2005, y bajo el gobierno del primer ministro laborista Kevin Rudd se redujeron nuevamente a la mitad, a sólo el 5 por ciento en 2010.
Peter FitzSimons (en la foto con su esposa Lisa Wilkinson) luchó por ser civilizado cuando un usuario de X lo criticó por adoptar la mentalidad de que los partidarios de Trump eran objeto de desprecio.
El presidente electo republicano al menos mostró afinidad con los trabajadores mal pagados o aquellos que realizan trabajos físicos duros.
En 2011, el Holden Commodore de fabricación australiana ya no era el automóvil más vendido en Australia, y el Mazda3 japonés se llevó esa corona.
Nunca antes un automóvil totalmente importado había sido el más vendido en Australia; el automóvil más popular del país anteriormente se ensamblaba o se fabricaba íntegramente localmente.
Sólo seis años después, Australia fabricó su último automóvil, y Holden, Ford y Toyota cerraron sus operaciones de fabricación locales.
Esto ocurrió durante el primer año de Trump en el cargo en 2017.
El fin de Holden fue un duro golpe para el orgullo nacional de Australia, poniendo fin a 100 años de la antigua empresa de talabartería de Adelaida que ensamblaba automóviles estadounidenses de General Motors y lanzaba el primer Holden en 1948.
La marca, sinónimo de Kingswood y Commodore, alguna vez fue el orgullo de Australia, pero la marca de automóvil con la insignia del león murió en 2021.
La placa de identificación del Ford Falcon había durado 56 años, como un automóvil fabricado con orgullo en Australia, pero el apodo del modelo que más tiempo ha sobrevivido en el mundo ahora no es más que una nota histórica a pie de página.
El fin de Holden fue un duro golpe para el orgullo nacional de Australia, poniendo fin a 100 años de la antigua empresa de talabartería de Adelaida que ensamblaba automóviles de General Motors y lanzaba el primer Holden en 1948.
Trump puede ser ridiculizado por las élites por querer imponer aranceles elevados, incluidos los aranceles del 60 por ciento sobre los productos chinos.
Pero de 1978 a 1988, Australia tenía de hecho aranceles del 57,5 por ciento sobre todos los automóviles importados.
A las élites también les gusta burlarse de Trump por querer romper los acuerdos de libre comercio.
Todo está muy bien si ambas partes operan de buena fe, pero en el caso de Tailandia, Australia fracasó después de firmar un acuerdo de este tipo en 2005.
En un intento por proteger su propia industria de fabricación de automóviles, Tailandia impuso impuestos especiales a los automóviles más grandes, lo que hizo imposible que Ford Australia exportara de manera rentable el SUV Territory a ese mercado.
Ford también fabricaba automóviles grandes con volante a la derecha y, al tener obstáculos en el camino, a pesar de un acuerdo de libre comercio, significaba que no tenía un programa de exportación viable para sobrevivir más allá de 2016 como fabricante local.
Ya es demasiado tarde para que Australia reviva su industria automovilística y los vehículos más vendidos proceden ahora de Tailandia en lugar de Australia.
Trump -el autor de The Art of the Deal- al menos entiende cómo es la clase trabajadora la que sale perjudicada con los malos acuerdos.
Eso es algo que esas élites ricas y izquierdistas tal vez deseen considerar, pero probablemente esté fuera de su alcance.
