La industria del automóvil se está preparando para cumplir con las nuevas emisiones de la Unión Europea y las regulaciones de seguridad que entraron en vigor hoy. Las regulaciones obligan a los fabricantes que venden vehículos nuevos en la UE a «volcar» modelos contaminantes y equipar a todos los modelos con nuevos sistemas de seguridad, incluida la identificación de signos de carreteras y un sensor de consumo de alcohol para el conductor.
Como resultado, los modelos clave vendidos en Israel podrían desaparecer del mercado de este año, o aparecer con especificaciones muy diferentes y con un estándar de América del Norte.
Los nuevos estándares ambientales, llamados CAFE (economía de combustible promedio corporativo), establecen niveles máximos mucho más estrictos para las emisiones promedio de CO2 de todos los modelos privados de automóviles de fabricantes que venden en Europa. A partir de este año, un fabricante cuyas emisiones promedio exceden el umbral serán multados con 95 € por cada exceso de gramo multiplicado por el número total de automóviles vendidos. La multa podría alcanzar decenas, e incluso cientos, de millones de euros al año, dependiendo del grado de exceso.
Para reducir las emisiones promedio, los fabricantes deben acelerar las ventas de sus vehículos eléctricos, o volver a examinar el valor de la valía de continuar produciendo modelos con motores contaminantes de acuerdo con los estándares europeos. Al mismo tiempo, los fabricantes se están preparando para los estrictos estándares de emisión Euro 7 que entrarán en vigor el próximo año, y requerirán el rediseño de muchos modelos. Además, muchos fabricantes no logran cumplir con los nuevos estándares de seguridad, algunos de los cuales requieren cambios integrales en los nuevos modelos.
Como resultado de la regulación ambiental, la mayoría de las versiones diesel de modelos europeos que permanecen en el mercado israelí, principalmente en la categoría de vehículos comerciales ligeros, desaparecerán en 2025. Además de ellos, la producción dejará de automóviles privados con motores de gasolina contaminantes, algunos de los cuales son muy populares en Israel.
Un ejemplo sobresaliente es el fabricante japonés Mazda, que ha decidido dejar de vender versiones con motores de 1,5 y 2 litros en Europa. La mayoría de los modelos de la compañía vendidos en Israel, como el Mazda 2, Mazda 3, CX-3 y CX-5, están equipados con estos motores.
El importador, Delek Motors (Delek Automotive Systems), está examinando la posibilidad de cerrar la brecha al importar algunos modelos sobre la base de los estándares estadounidenses o canadienses, que Israel reconoce junto con los estándares europeos. Sin embargo, la mayoría de los modelos de Mazda con gasolina populares vendidos en América del Norte, entre ellos, el Mazda 3, están equipados con motores de 2.5 litros y son más caros. El CX-3, que es popular en Israel, no se vende con un estándar estadounidense o canadiense en absoluto.
En Europa, Mazda reducirá su nivel de emisiones promedio a través del nuevo Mazda 6 Electric Mazda, que comenzará a venderse en Europa en junio a un precio inicial estimado de € 45,000 en Alemania, que es similar al precio de la Tesla 3 equivalente. El automóvil se produce en China y se espera que llegue a Israel en la segunda mitad de este año.
Hyundai y Kia planean eliminar de sus ofertas varios motores y versiones con estándares europeos que están en demanda en Israel, debido a las nuevas regulaciones. Los dos importadores israelíes de estas marcas comenzaron a traer modelos producidos en Corea según los estándares de América del Norte el año pasado. Se espera que la tendencia se expanda a más modelos en 2025.
La importación de modelos coreanos con estándares europeos a Israel continuará principalmente para vehículos híbridos, o vehículos con pequeños motores de contaminación baja.
Los importadores de las marcas chinas con motores de gasolina o modelos híbridos también están sintiendo el cambio. Las importaciones de la marca Wey de Samelet se han detenido hasta un aviso adicional, ya que los modelos híbridos enchufables de la marca tienen motores de gasolina que no cumplen con el nuevo estándar de emisiones. Samelet dijo que las importaciones «podrían reanudarse hacia mayo». Sin embargo, la compañía ya ha comenzado a usar su espacio de exposición para la marca Leap.
Suzuki ha dejado de vender su popular modelo Ignis en Israel mientras se prepara para cumplir con las nuevas regulaciones ambientales europeas. El importador, Automotive Equipment Group, dice que Suzuki planea la continuidad con las versiones del Euro 7 de sus otros modelos de gasolina vendidos en Israel, junto con la importación de un nuevo crossover eléctrico de la India. Mitsubishi ya ha dejado de importar su auto Space Star City que se vendió en miles anualmente.
Las fuentes en el sector dicen que algunos fabricantes todavía están fijando sus esperanzas en la presión política sobre la Comisión Europea para retrasar la implementación de las regulaciones y el estándar Euro 7, o para introducir relajaciones. Pero a medida que se acerca la fecha límite, hacia mediados de este año, más fabricantes tomarán decisiones dolorosas.
Publicado por Globes, Israel Business News – en.globes.co.il – El 30 de enero de 2025.
© Copyright of Globes Editor Itonut (1983) Ltd., 2025.
