El último bastión finalmente ha caído. En 2025, por primera vez, no habrá frenos de llanta en el WorldTour, en todas las bicicletas de carretera y contrarreloj de los equipos.
La noticia llegó con el anuncio de la nueva bicicleta de contrarreloj Aquila RC de Bianchi. En 2024, los fabricantes de bicicletas Bianchi y Giant proporcionaron las únicas máquinas equipadas con el freno de borde para el mundo, el primero a los hoteles Arkéa-B&B y el segundo a Jayco Alula.
El gigante sucumbió a los frenos de disco con el lanzamiento de su nueva bicicleta Trinity TT el mes pasado, y Bianchi ahora ha seguido su ejemplo. Marque la fecha – 5 de febrero de 2024, el último clavo en el ataúd del freno de borde.
El nuevo modelo de Bianchi es el fruto del desarrollo de 20 meses, y está «diseñado para redefinir la velocidad», según la marca. Además de intercambiar los frenos, Bianchi también ha optimizado el manillar, la postura del sillín y el soporte inferior, todo en un intento por ir más rápido.
El Aquila RC será competido por los hoteles Arkéa-B&B por primera vez este domingo, durante la última contrarreloj en el Étoile de Bessèges. Como resultado, la salida final de un equipo de WorldTour en Rim Brakes fue el Chrono des Nations en octubre del año pasado.
Se dice que el marco de la nueva bicicleta Aquila RC TT de Bianchi pesa 1.3 kg
(Crédito de la imagen: Bianchi)
Dependiendo de la configuración de la rueda y el marco, los frenos de borde suelen ser más ligeros que los frenos de disco, y más fáciles de mantener. Sin embargo, son menos reactivos que los discos, particularmente en condiciones húmedas, y pueden plantear una pequeña obstrucción a la aerodinámica de la bicicleta.
Los frenos de llanta desaparecieron de las bicicletas de carretera WorldTour en 2022, pero han permanecido en las bicicletas de tiempo durante los últimos dos años.
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Tanto las ofrendas de Giant como Bianchi ocultaron previamente la callibra detrás de la horquilla delantera, lo que ayudó a suavizar el flujo de aire alrededor del marco.
La edición anterior de la bicicleta Trinity TT de Giant colocó los callipers detrás de la bifurcación delantera.
(Crédito de la imagen: Getty Images)
Los últimos equipos de WorldTour que usaban frenos de borde en eventos de racimo fueron los granaderos de INEOS y Emirates del equipo de los EAU, con Tadej Pogačar cambiando entre llantas y discos en el Tour de Francia en 2021.
«Para mí, se trata del peso», dijo Pogačar en otoño ese año. «Estoy feliz de usar los frenos de disco y los frenos de borde. Opté por los frenos de llanta en Il Lombardia porque había dos dos subidas empinadas en el final, donde tal vez iba a hacer un ataque. Me di cuenta de que las ruedas livianas serían Importante y son los más ligeros con los frenos de llanta «.
El esloveno realizó la transición completa a los frenos de disco con la introducción del Colnago V4RS en 2022.
Los granaderos de Ineos también abandonaron los frenos de borde en sus bicicletas Pinarello Dogma F en 2022. En ese momento, el dueño de la marca de bicicletas, Fausto Pinarello, dijo que había sido «convencido» sobre los frenos de disco desde que comenzó a montar con ellos mismo. «Estoy feliz de que el equipo competirá con ellos en esta parte final de la temporada», dijo.
