El Al Israel Airlines (Tase: Elal), encabezada por Dina Ben Tal Ganancia, no podría haber soñado con un mejor año. Publicó ingresos récord y ganancias en 2024, gracias a su programa de racionalización, pero aún más a las espadas de la Guerra de Hierro y el abandono de Israel por la mayoría de las aerolíneas extranjeras, lo que permite que El Al domine los cielos, ciertamente en la ruta rentable de los Estados Unidos.
El Al registró una ganancia neta de $ 545 millones para 2024, 4.7 veces las ganancias en 2023. En el cuarto trimestre, la aerolínea ganó $ 130 millones, menos que en el tercer trimestre, tradicionalmente su trimestre más fuerte, cuando la ganancia neta era de $ 187 millones, pero aún un gran número.
Los ingresos en 2024 totalizaron $ 3.4 mil millones, 37% más que en 2023. Los ingresos del cuarto trimestre fueron de $ 851, 26% más que en el trimestre correspondiente.
Ebitdar (ganancias antes del impuesto a intereses, la depreciación, la amortización y los costos de alquiler o arrendamiento) totalizaron $ 1.1 mil millones, duplicar la cifra para 2023. La compañía terminó 2024 con el capital de los accionistas de $ 527 millones, versus un déficit sobre el capital de los accionistas de $ 209 millones a fines de 2023.
El flujo de efectivo aumentó a $ 1.4 mil millones de $ 453 millones en 2023. El flujo de efectivo en el cuarto trimestre fue de $ 355 millones, lo que se compara con $ 172 millones en el trimestre correspondiente de 2023.
Meta ambiciosa
Gracias a los fuertes resultados, y al supuesto de que la escasez global en la fabricación y el suministro de nuevos aviones continuará en los próximos años, El Al ha mejorado sus pronósticos, estableciendo un objetivo de $ 4 mil millones de ingresos en 2030, una participación de mercado del 25% del tráfico de pasajeros en el aeropuerto de Ben Gurion (7.6 millones de pasajeros) y más de cuatro millones de millones de miembros de su club de flashes frecuentes.
La compañía continúa rechazando las considerables críticas públicas de sus aumentos de tarifas durante la guerra, y afirma que el aumento promedio de precios por pasajero (RRPK) en 2024 fue del 14%, y que esto se debió a que estableció precios máximos para vuelos de clase turística. Desde mediados de 2014, El Al ha operado vuelos a cuatro destinos con tarifas fijas reducidas en la clase turística: $ 199 a Larnaca; $ 299 a Atenas; y $ 349 a Dubai, Viena y Frankfurt.
Sin embargo, la compañía admite que sus ingresos promedio por kilómetro de asiento disponible (Rask) aumentaron un 24% en 2024 en comparación con 2023, gracias a la alta ocupación del asiento del 94%. Al comentar sobre los resultados del trimestre anterior, Ben Tal Ganancia dijo en broma que «el 94% y no el 100% aparentemente es porque cometimos un error en algún lugar del recuento».
Según cifras del aeropuerto de Ben Gurion, El Al voló no menos del 47.5% de todos los pasajeros en 2024 (6.6 millones de personas), frente al 26.3% el año anterior, una acción que incluso entonces fue impulsada por la guerra.
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El precio de las acciones de El Al ha aumentado en más del 200% desde el comienzo de la guerra, y en más del 330% desde la caída inicial en el precio de las acciones cuando estalló la guerra y la compañía emitió una advertencia de ganancias, antes de que se diera cuenta de qué bonanza la guerra lo traería.
El Al aún no puede distribuir un dividendo, debido a las restricciones en sus acuerdos con el estado, de los cuales recibió un rescate durante el período de la pandemia Covid, pero menciona en sus estados financieros que tiene ganancias disponibles para la distribución de $ 654 millones.
Publicado por Globes, Israel Business News – en.globes.co.il – El 12 de marzo de 2025.
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