Por Naveen Athrapply
El presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, anunció la cancelación de fondos para el proyecto ferroviario de alta velocidad de California, citando demoras y problemas de asequibilidad, según un puesto social de la verdad del 16 de julio.
«Para los ciudadanos que respetan la ley, los impuestos y los trabajadores trabajadores de los Estados Unidos de América, estoy encantado de anunciar que lo he liberado oficialmente de financiar el desastrosamente caro de California, ‘tren de alta velocidad a ninguna parte'», dijo Trump.
El proyecto ya le ha costado a los contribuyentes $ 15 mil millones, sin ver aún ninguna declaración. «El ferrocarril que nos prometieron todavía no existe, y nunca lo hará. Este proyecto fue muy caro, demasiado regulado y nunca entregado», dijo Trump.
Trump elogió al Secretario de Transporte Sean Duffy por enchufar el proyecto «mal concebido e innecesario».
La Administración Federal de Ferrocarriles rescindió aproximadamente $ 4 mil millones en fondos federales no gastados para el proyecto ferroviario, dijo Duffy en una declaración oficial de cancelación del proyecto.
Duffy dijo que después de gastar alrededor de $ 15 mil millones durante un período de 16 años, la Autoridad Ferroviaria de Alta Velocidad de California (CHSRA) no pudo colocar ni una sola pista de alta velocidad. Según el departamento, el costo total proyectado del proyecto ha llegado a alrededor de $ 135 mil millones.
«Los dólares federales no son un cheque en blanco: vienen con una promesa de ofrecer resultados. Después de más de una década de fallas, la mala gestión y la incompetencia de Chsra han demostrado que no puede construir su tren a ninguna parte a tiempo o en el presupuesto», dijo Duffy.
El ferrocarril de alta velocidad planificado cubre 800 millas y conecta San Francisco con Los Ángeles-Anaheim, con velocidades de tren de hasta 200 millas por hora.
El Departamento de Transporte bajo el presidente Joe Biden otorgó el proyecto alrededor de $ 4 mil millones. Inicialmente, se suponía que el proyecto de San Francisco a los Angeles se completó por $ 33 mil millones para 2020.
Respuesta de Newsom
El gobernador Gavin Newsom respondió al anuncio, alegando que la terminación de la administración Trump era ilegal. Dijo que el estado luchará contra la decisión.
«Trump quiere entregar a China el futuro y abandonar el valle central», dijo Newsom en un comunicado oficial. «No lo dejaremos. Con proyectos como el ferrocarril de alta velocidad de Texas que no despegamos, estamos a millas por delante de los demás. Ahora estamos en la fase de emparejamiento de vías y construyendo el único ferrocarril de alta velocidad de Estados Unidos.
«California está poniendo todas las opciones sobre la mesa para combatir esta acción ilegal».
Dijo que el anuncio de la administración Trump se produce cuando el proyecto «se está construyendo activamente a través de 171 millas, ha construido más de 50 estructuras ferroviarias principales, incluidos puentes, pasos elevados y viaductos, y completado más de 60 millas de Guía».
El CEO de CHSRA, Ian Choudri, se hizo eco del sentimiento de Newsom.
«Cancelar estas subvenciones sin causa no es simplemente incorrecta, es ilegal», dijo Choudri.
Chouddri dijo que Chsra, hasta ahora, ha cumplido todas las obligaciones, que han sido confirmadas por revisiones federales, en febrero de 2025, y agregó que se crearon más de 15,000 empleos como parte del proyecto.
«Este no es el momento para que Washington se vaya al futuro de transporte de Estados Unidos», agregó.
La declaración de Newsom concluyó diciendo que el ferrocarril de alta velocidad ha marcado un progreso significativo, como completar revisiones ambientales que abarcan 463 millas desde Los Ángeles hasta el Área de la Bahía, y la electrificación de Caltrain, con el servicio de pasajeros esperado en algún momento entre 2030 y 2033.
Revisión de cumplimiento
Según el Departamento de Transporte, la decisión de cancelar el proyecto ferroviario de alta velocidad de California sigue a la revisión exhaustiva de cumplimiento de la Administración del Ferrocarril Federal (FRA).
La revisión se realizó después de que CHSRA presentó su informe en febrero. En el informe, el inspector general de CHSRA, Benjamin M. Belnap, admitió que ciertos segmentos del proyecto no pudieron cumplir con el plazo estimado y conducirán a demoras más allá de 2033.
Según esta evaluación, la FRA realizó su revisión y descubrió que CHSRA no podía cumplir con sus obligaciones vinculantes bajo los acuerdos que hizo para recibir fondos federales.
Además, la FRA descubrió que CHSRA ha ejecutado numerosas órdenes de cambio y probablemente tendrá muchas más órdenes de cambio en el futuro cercano. Agregó que la autoridad ferroviaria tiene al menos una brecha de financiación de $ 7 mil millones para completar el horario de pedido estimado (EOS) y carece de tiempo y dinero para electrificar el EOS antes de la fecha límite. En general, dijo, CHSRA no tiene un camino viable para completar el proyecto para 2033 y carece de la capacidad de entregar el proyecto.
Después de la revisión, la FRA envió un aviso de terminación formal al CHSRA el 4 de junio, y dado que su respuesta era insatisfactoria, la FRA dijo que decidió terminar los acuerdos.
