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Formula 1

A qué estar atento en el GP de Azerbaiyán: la batalla de Leclerc por mantenerse al frente y las barreras de Bakú mordiendo

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Desde otra pole position inesperada para el mismo piloto hasta el aumento de la presión entre los rivales del título, y desde las amenazas del mediocampo hasta una curva en particular que juega un papel fundamental, seleccionamos cinco cosas clave a tener en cuenta en la carrera del domingo en el circuito de la ciudad de Bakú …

1. ¿Puede Leclerc aguantar?

El ritmo de Ferrari fue aún más sorprendente en Bakú

Hace dos semanas, Charles Leclerc se enfrentaba a una espera nerviosa en Mónaco después de asegurar la pole position después de estrellarse al final de la Q3. Si bien no hubo penalizaciones en la parrilla por cambios de componentes, hubo daños invisibles que se manifestaron en las vueltas a la parrilla y ni siquiera comenzó la carrera.

Hoy hubo una sensación de deja vu, ya que Leclerc volvió a tomar la pole y nuevamente una bandera roja detuvo a cualquiera que mejorara tarde. Pero esta vez no fue su accidente, y su auto debería estar completamente bien para tomar la pole position en la parrilla.

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Una segunda pole position para Leclerc en 2021 llegó en circunstancias inusuales, una vez más

La gran pregunta es si puede quedarse allí. Ferrari estaba minimizando sus expectativas de rendimiento antes de llegar a Bakú, y aunque Leclerc se sorprendió positivamente por la competitividad del viernes, insistió en que era demasiado pronto para emocionarse.

Luego tomó la pole, pero aún dice que Red Bull y Mercedes son más rápidos, y podría estar en el ritmo de carrera, pero luego Ferrari estaba luchando con los neumáticos en la FP2 y es probable que haya mejorado la situación con las luces apagadas.

Lo bueno es que realmente no sabemos si Leclerc será un obstáculo o si podría huir en la distancia.

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Charles Leclerc siempre sintió que ‘la pole era nuestra’ hoy después de la interrupción de la clasificación de Bakú

2. Hamilton v Verstappen, pero no ambos en la primera fila

Y ahora sus equipos han comenzado una guerra de palabras

Incluso cuando hay otro equipo en la mezcla en la clasificación, parece que Lewis Hamilton y Max Verstappen están destinados a estar juntos en la pista. Mónaco fue la primera vez en esta temporada que no fueron rueda a rueda en algún momento, y es probable que lo hagan nuevamente en Bakú.

Hamilton estaba encantado de asegurar el segundo lugar en la parrilla después de una verdadera lucha el viernes, mientras que Verstappen tenía emociones contrastantes ya que era uno de los favoritos para la pole position, pero no consiguió un buen remolque en su primera carrera en la Q3 y luego fue detenido por la bandera roja en su segundo.

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Los dos se han enfrentado a veces a través de los medios de comunicación durante las últimas semanas, pero han mantenido la rivalidad en gran medida moderada, a diferencia de sus jefes de equipo. Christian Horner advirtió a Toto Wolff que dejara de quejarse de los llamados alerones traseros «flexibles», lo que llevó a Wolff a llamar a Horner «un saco de viento» en respuesta.

Tanto los equipos como los pilotos están tan igualados en el Campeonato de Constructores y Pilotos, respectivamente, que la intensidad ya está empezando a crecer. Y podría subir otro nivel si Hamilton y Verstappen vuelven a ir rueda a rueda el domingo.


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Hamilton y Verstappen reanudan su batalla por el título, comenzando segundo y tercero en la parrilla, respectivamente.

3. La creciente amenaza desde el mediocampo

Cuatro equipos diferentes parecían una amenaza para la pole en la clasificación

Cuando comenzó la Q3, toda la información que habíamos visto de antemano sugirió que Red Bull, Mercedes, Ferrari y AlphaTauri podrían apuntar a la pole position, y los cuatro amenazaron con tomarla en la parte final de la calificación.

Leclerc lo clavó en la pole provisional y Hamilton era su rival más cercano, pero sentías que había algo más por venir de Verstappen.

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Luego, Pierre Gasly fue el más rápido en los dos primeros sectores y solo necesitaba clavar la última carrera hasta la línea, pero no tenía un remolque tan fuerte como Leclerc o Hamilton y terminó quedándose corto en el cuarto lugar.

Hemos visto sesiones de clasificación cerradas antes, así que queda por ver cómo se traduce, pero con McLaren también cortesía rápida de Lando Norris, hay al menos tres equipos que describimos anteriormente como mediocampistas que se están volviendo cada vez más una amenaza en el frente, al menos calificándose lo suficientemente bien como para ser una influencia en las primeras etapas. ¿Llevarán la misma amenaza en la carrera del domingo? Sólo el tiempo dirá.


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Gasly comienza un P4 estelar en Bakú, habiendo igualado su mejor actuación de clasificación

4. Bottas en una misión de recuperación de P10

Una bandera roja limitó al finlandés al P10 en la parrilla

Valtteri Bottas debe estar preguntándose qué ha hecho para merecer su reciente racha de suerte, pero después de verse obligado a retirarse del segundo lugar en Mónaco debido a un parada en boxes desastrosa, más mal momento golpeó el sábado en Bakú.

Mercedes ya estaba a la defensiva y parecía que Bottas podría tener dificultades para llegar a la Q3 en una etapa, pero una vez entre los diez primeros, ayudó a su compañero de equipo Hamilton, proporcionándole un remolque en las primeras carreras. Ese fue un factor para que Hamilton asegurara el segundo lugar en la parrilla, pero con Bottas abajo en el décimo lugar, se vio obligado a buscar un remolque propio para su último intento.

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Después de haber logrado ponerse en la cola detrás de otro automóvil, Bottas fue uno de los pilotos más afectados por la bandera roja tardía, ya que no pudo completar su última carrera y comenzará desde el décimo lugar en la parrilla.

Con Norris ahora a su lado después de su penalización en la parrilla, Bottas tiene muchos autos competitivos entre él y el podio y necesitará algunas cosas para seguir su camino en una pista donde le robaron la victoria por un pinchazo tardío hace tres años, pero ganó la siguiente temporada.

Valtteri Bottas: ‘Estoy perdiendo todos los rincones, y si presiono más fuerte estoy en la pared’

5. Choques y autos de seguridad

Gire 15 y gire 3 bit duro el sábado

La bandera roja que menciono que obstaculizó a Bottas (y varios otros) en la Q3 fue cortesía de Yuki Tsunoda chocando en la curva 3 y Carlos Sainz saliendo en respuesta. Pero eso estuvo lejos del primer incidente del día.

Lance Stroll y Antonio Giovinazzi se estrellaron en la curva 15 en la Q1 para sacar banderas rojas separadas, y eso siguió a Verstappen haciendo lo mismo en la FP3. Incluso Leclerc terminó en el muro allí el viernes, por lo que ya hemos visto mucha acción en esa curva este fin de semana.

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Clasificación GP de Azerbaiyán 2021: Segunda bandera roja cuando Giovinazzi juzga mal la peligrosa curva 15

Daniel Ricciardo cometió el mismo error que Tsunoda al llevar demasiada velocidad a la curva 3 en la Q2, lo que provocó otra interrupción, y aunque es posible que los pilotos no estén en el borde irregular de la misma manera en una situación de carrera, la Fórmula 2 nos mostró cómo muchos incidentes que aún puede tener.

Las tres esquinas iniciales son particularmente traicioneras al principio, y cualquiera que intente ir rueda a rueda en la curva 3 o la curva 4 también corre el riesgo de colisiones e incidentes, ya que tienden a acercarse demasiado a las paredes en la salida.

Los paros jugaron un papel importante en la clasificación y hay muchas posibilidades de que veamos más de lo mismo en la carrera, especialmente con el viento en aumento.

1


Charles
Leclerc
LEC
Ferrari
1: 41.218
2


Luis
Hamilton
JAMÓN
Mercedes
1: 41.450
3


Max
Verstappen
VER
Red Bull Racing
1: 41.563
4


Pierre
Gasly
GAS
AlphaTauri
1: 41.565
5


Carlos
Sainz
EFS
Ferrari
1: 41.576



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