Desde Lewis Hamilton enfrentando un ataque de dos frentes hasta pilotos extremadamente rápidos fuera de posición, y desde Williams luchando de manera realista por los puntos hasta un novato que busca reparar un error, destacamos cinco cosas clave a tener en cuenta en la carrera del domingo en Imola …
1. Hamilton contra dos Red Bulls
A diferencia del patrón al que nos hemos acostumbrado recientemente, es Mercedes bajo presión estratégicamente
Nos hemos acostumbrado a ver a Lewis Hamilton, Max Verstappen y Valtteri Bottas juntos como los tres primeros, en orden variable, durante el último año o dos, y lo clave de esa combinación es que son dos pilotos de Mercedes contra un Red Bull. .
Incluso cuando el segundo Red Bull ha estado en el extremo agudo, rara vez se ha podido permanecer allí durante una carrera completa, por lo que incluso en el mejor de los casos eso significa que es una pelea igual entre dos equipos de dos autos.
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Pero ese no es el caso este fin de semana, donde Sergio Pérez realizó una excelente actuación para superar a Verstappen, la primera vez que el holandés es derrotado por un compañero de equipo desde 2018, para comenzar en la primera fila junto a Hamilton, con Verstappen en tercer lugar. Y con Bottas en octavo lugar, eso le da a Red Bull dos autos con los que luchar contra el único Mercedes desde el principio.
Pérez también comienza en el compuesto blando en comparación con los medios de Hamilton y Verstappen, lo que significa que Red Bull ya tiene dos estrategias diferentes en juego desde el principio, y potencialmente una ventaja fuera de la línea. Significa que las tornas cambian cuando se trata de la batalla estratégica, y será fascinante ver cómo ambos lados responden a esta dinámica inusual.
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2. Bottas y Norris con tierra para reponer
Compartiendo la cuarta fila, ambos conductores deberían haber sido mucho más altos
Definitivamente Bottas está fuera de posición, pero lo interesante de su actuación en la clasificación es que nunca vimos su verdadero ritmo. El finlandés tuvo una primera vuelta pobre y no pudo rectificarla con la segunda, ya que se quejó de una parte trasera nerviosa en la Q3.
Dado el hecho de que Bottas estuvo en la pole aquí el año pasado, definitivamente es un logro inferior, pero en una sesión de calificación extremadamente cerrada hubo varios pilotos que lamentaron sus resultados finales, ninguno más que Lando Norris.
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El McLaren pareció cobrar vida en manos de Norris el sábado y el piloto británico ya estaba mirando rápido antes de su último intento de Q3, cuando llamó la atención de todos al establecer el primer sector más rápido en general. Cuando lo siguió con el segundo sector más rápido, una impresionante pole position se veía en las cartas, pero después de cruzar la línea en P2, vio su tiempo de vuelta eliminado por correr marginalmente en la curva 9.
El ritmo fue enormemente impresionante, Norris habría estado a 0.1s de la pole si hubiera mantenido el auto en la pista, pero admite que él solo tiene la culpa por correr un riesgo demasiado pequeño. Ahora necesitará tomar algunas más para compensarlo el domingo.
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3. Un comienzo crucial
Adelantar fue extremadamente difícil en Imola el año pasado
Hablando de tomar riesgos, todo el campo estará contemplando estar en el lado agresivo cuando se apaguen las luces, basado en la visita de la temporada pasada al Autodromo Enzo e Dino Ferrari. En esa ocasión, la posición en la pista era la reina, ya que adelantar era extremadamente difícil, y Pérez vio un podio escabullirse después de ser llamado a boxes durante un período tardío de Safety Car.
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Los pilotos esperaban un momento difícil en 2020, pero ahora que tienen esa experiencia y saben exactamente lo difícil que es, serán conscientes de que la primera vuelta puede hacer o deshacer su carrera, ya que es poco probable que puedan ganar varias posiciones. en camino después de ese punto.
Dicho esto, el pronóstico es de probabilidad de lluvia, e incluso si está seco, la zona de DRS se ha extendido este año para intentar aumentar las oportunidades de adelantamiento. También hemos visto a varios conductores al menos sumergir una rueda en la grava en la última curva que conduce a la zona de DRS, con Charles Leclerc y Nikita Mazepin chocando allí el viernes.
4. La lucha de Tsunoda
Un accidente en la clasificación significa que el novato comienza último
Hablando de choques, el más espectacular fue el que sufrió Yuki Tsunoda, y resultó ser extremadamente costoso. AlphaTauri ha lucido rápido durante todo el fin de semana en su pista local, al igual que lo hizo el año pasado, y ambos pilotos esperaban una salida entre los 10 primeros como mínimo. Pero Tsunoda chocó contra las barreras en la Variante Alta, la curva 15, en su primera vuelta cronometrada en la Q1 y sacó las banderas rojas.
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El daño en la parte trasera del auto fue sustancial, e incluso podría necesitar una salida en el pit lane dependiendo de las reparaciones, pero de cualquier manera, Tsunoda será el último auto en el orden, ya sea que esté en la parrilla o en boxes.
Y para los neutrales, esa podría ser una perspectiva deliciosa.
Tsunoda fue el piloto destacado en lo que respecta a los adelantamientos en Bahréin, abriéndose camino a través del campo en los frenos después de una prudente vuelta inicial. Imola es una pista que conoce bien después de extensas pruebas en el lugar durante la temporada baja (aunque con maquinaria vieja), y tiene un auto mucho más rápido que muchos de los que le esperan. Realmente no puede confiar en una primera vuelta épica para borrar el daño, por lo que necesitará más confianza en los frenos para acercarse a los puntos.
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5. El sueño de Williams con los puntos
Ambos pilotos llegaron a la Q2 y tuvieron la oportunidad de estar entre los 10 primeros en la clasificación.
La mayor parte del campo estará detrás de un final de puntuación en Imola después de una sesión de clasificación notablemente cerrada. Los 10 equipos tenían posibilidades de avanzar desde la Q1, con Haas a solo 0,4 segundos por cortesía de Mick Schumacher.
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Pero la actuación más llamativa en la primera parte de la clasificación vino de Williams, donde Nicholas Latifi continuó su buen fin de semana para avanzar en la P12 y por delante de su compañero de equipo George Russell. Ambos pilotos estaban mirando la Q3, pero no pudieron encontrar el tiempo requerido en sus últimas carreras con neumáticos blandos, con Russell terminando 12º y Latifi 14º, pero correctamente en la mezcla del medio campo.
El coche es lo suficientemente rápido como para luchar por los puntos, y si bien los adelantamientos difíciles pueden significar que deben confiar en las ganancias tempranas o en un movimiento estratégico para llegar al top 10, el ritmo es tal que deberían poder mantenerse allí.
