Desde una deliciosa primera fila hasta Mercedes que continúa cerrando la brecha, y desde múltiples grandes nombres fuera de posición hasta la posibilidad de puntos para una de las estrellas de la clasificación, destacamos algunas áreas clave a tener en cuenta cuando se apagan las luces en la carrera. día en el Circuito Gilles Villeneuve…
1. Alonso contra Verstappen, otra vez
Hace un año, en este mismo circuito, teníamos exactamente la misma primera fila que ha tenido 2023, aunque con un piloto en un auto diferente. Max Verstappen estaba en la pole de Fernando Alonso después de una sesión de calificación húmeda, con Alonso en un Alpine en ese momento.
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Tan buen trabajo como el que hizo Alpine en esa ocasión, lo que hace que la primera fila de este año sea aún más emocionante, después de la penalización de Nico Hulkenberg en la parrilla, es el nivel de competitividad del Aston Martin, lo que sugiere que Alonso podría presionar a Verstappen en la carrera, especialmente si puede tomar la delantera en la salida.
Ese era el objetivo de Alonso hace un año, ya que quería liderar una vuelta de la carrera, pero esta vez Aston Martin apunta a una primera victoria de la temporada para intentar terminar con la racha de dominio de Red Bull en lo que va de año.
Alonso ha terminado tercero y segundo ya este año, y está tras ese paso final en busca de la victoria número 33.
2. Mercedes amenaza una vez más
También en una posición sólida de cara a la carrera está Mercedes, que continuó con su buena forma reciente para convertirse en el único equipo con dos pilotos entre los cinco primeros en la calificación.
Tanto Lewis Hamilton como George Russell se sintieron alentados después de la práctica del viernes, lo que sugiere que el auto es más competitivo de lo que era en este momento hace 12 meses y que va en la dirección correcta.
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Eso ocurrió después de que los dos encabezaron la segunda práctica, aunque Russell sintió que eso se debió a que completaron sus simulaciones de calificación más tarde que sus rivales. Pero Mercedes ha tendido a ser más fuerte en carrera que con poco combustible, por lo que mirarán hacia adelante en lugar de hacia atrás, especialmente después de su presentación en España.
Con Russell ascendido a la segunda línea por el penalti de Hulkenberg, la pareja también tiene la oportunidad de usar la estrategia para tratar de atacar a Alonso y Verstappen, sin que ninguno de sus respectivos compañeros de equipo comience entre los 10 primeros.
3. Ferrari y Pérez con trabajo por hacer
Verstappen podría estar enfrentando una amenaza tanto de Alonso como de los pilotos de Mercedes, pero su rival más cercano en el campeonato de pilotos tiene todo que hacer. Sergio Pérez comienza desde el puesto 12 después de no poder llegar a la Q3 por tercer fin de semana de carrera consecutivo, quedando atrapado por las condiciones en la Q2.
Pérez hizo su primera vuelta cronometrada con neumáticos intermedios, pero no fue lo suficientemente rápido, y luego, cuando se puso neumáticos lisos, se encontró con tráfico. Retrocediendo y yendo de nuevo, la lluvia se había intensificado y Pérez no mejoró, pero no estaba solo en ese escenario.
El mismo resultado sufrió Charles Leclerc, quien se sintió frustrado porque Ferrari no escuchó sus comentarios al comienzo de la sesión para usar slicks antes. Leclerc superó en calificación a Pérez por una posición y luego ganó otro lugar, pero no fueron buenas noticias para Ferrari.
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Eso se debe a que fue una penalización en la parrilla para Carlos Sainz lo que provocó la ganancia de Leclerc, con el español penalizado con tres posiciones por obstaculizar a Pierre Gasly en la Q1. Sainz ahora comienza 11º y Leclerc 10º, y junto con Pérez se les une Lance Stroll como un cuarteto que busca progresar el día de la carrera.
Stroll también fue eliminado en la Q2, y después de recibir una penalización de tres lugares por obstaculizar a Esteban Ocon, parece tener mucho trabajo para sumar grandes puntos en su carrera de casa.
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4. Albon caza la vuelta a los puntos
Hablando de puntos, una de las estrellas del sábado espera convertir una posición de inicio entre los 10 primeros para su segundo puntaje del año. Alex Albon terminó décimo en Bahrein para comenzar la temporada, pero no ha marcado desde entonces, una racha que tiene posibilidades de terminar después de clasificar al Williams actualizado en el noveno lugar.
De hecho, Albon marcó el tiempo más rápido de la calificación al encabezar la Q2 con slicks en lo que fue una actuación muy impresionante, pero cuando llegó la Q3, la lluvia había regresado y no pudo marcar un tiempo debido a las interrupciones causadas por Oscar Piastri. choque y luego el aguacero más fuerte.
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Si bien este ha sido un fin de semana inusual en términos de tiempo en pista y funcionamiento limpio, el circuito Gilles Villeneuve es una pista en la que se esperaba que Williams fuera relativamente fuerte debido a la forma en que recompensa a un automóvil eficiente y no exige altos niveles de carga aerodinámica.
El auto actualizado que está usando Albon ciertamente no parece haber dañado al equipo en ese frente, y si se mantiene rápido en línea recta, será difícil de adelantar y podría amenazar a los pilotos de McLaren por delante debido a las dificultades en el ritmo de carrera. que Lando Norris y Oscar Piastri tuvieron en España.
5. Desafíos estratégicos
Sin embargo, hay muchas incógnitas de cara a la carrera en lo que respecta al rendimiento de la carrera, debido a la forma interrumpida del fin de semana hasta el momento. El problema del circuito cerrado de televisión del viernes significó que solo hubo una única sesión de práctica de 90 minutos para que los equipos la aprovecharan, y luego la lluvia del sábado aseguró que no se recopilaran datos secos reales.
Ese clima húmedo también aseguró que la pista se limpiara de cualquier caucho que se hubiera puesto, por lo que estará «verde» el domingo para la carrera, con bajos niveles de agarre similares a los que habría tenido la FP1.
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Es probable que eso tenga un impacto en la estrategia, ya que el rendimiento del neumático evoluciona a medida que el caucho comienza a acumularse nuevamente, pero significa que los equipos tendrán que ser más reactivos mientras intentan comprender cómo funcionará un neumático con datos limitados.
Al igual que en la calificación, tener el neumático correcto en el momento correcto, incluso si es una carrera completamente seca, será crucial.
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