Redacción NM
La creciente militarización del país estuvo en plena exhibición el día de la inauguración del aeropuerto. Notoriamente ausentes estaban los taxis para que los visitantes llegaran a casa y los negocios para venderles algo de comer.
El presidente mexicano, Andrés Manuel López Obrador, inauguró el lunes el nuevo aeropuerto de la Ciudad de México a pesar de que el proyecto de infraestructura insignia de su administración sigue sin terminar y sin servicios.
La apertura del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles cumple una importante promesa de campaña de López Obrador, quien canceló la construcción de un aeropuerto iniciado durante la administración de su antecesor, Enrique Peña Nieto, en el lecho seco del lago de Texcoco, al noreste de la ciudad.
López Obrador ha elogiado el proyecto, a unas 24 millas al norte del centro de la Ciudad de México, como una forma de aligerar el tráfico aéreo en el saturado Aeropuerto Internacional Benito Juárez.
Los expertos citan varias insuficiencias que no son un buen augurio para la capacidad del nuevo aeropuerto para cumplir con este objetivo.
Un obstáculo importante es que el aeropuerto actualmente es internacional solo de nombre. Todavía no ha sido certificado por la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) de México por cumplir con los estándares de seguridad establecidos por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional y la Organización de Aviación Civil Internacional.
La razón más probable de la falta de certificación fue un error administrativo, según el especialista en infraestructura aeroportuaria Fernando Gómez.
“Alguien debe haberse olvidado de hacerlo a tiempo”, dijo Gómez.
AFAC no respondió a la solicitud de declaración de Courthouse News.
Como resultado, las principales aerolíneas internacionales no se han registrado para volar al nuevo aeropuerto. Algunos, como American Airlines, incluso han manifestado su deseo de permanecer en el Benito Juárez.
Sin certificaciones, las aerolíneas internacionales corren el riesgo de no estar cubiertas por su seguro en caso de accidente.
“Ninguna aerolínea en su sano juicio correría un riesgo de esta magnitud”, dijo Gómez.
Las principales aerolíneas estadounidenses se mostraron reticentes a hablar sobre la posibilidad de volar a Felipe Ángeles cuando y si se certifica. Delta rechazó la solicitud de comentarios de Courthouse News y United no respondió.
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Fuente: Noticias del juzgado
El cargo AIFA: sin terminar, sin certificar y sin grandes aerolíneas internacionales apareció por primera vez en Diario de México.
