Redacción NM
Seis equipos informaron que han mostrado su oposición a las reglas propuestas por la FIA diseñadas para limitar la cantidad de marsopas en los autos.
Informes de automovilismo que Ferrari, Red Bull, AlphaTauri, Alfa Romeo, Haas y Williams están listos para desafiar los cambios propuestos ya que no están contentos de que las preocupaciones de seguridad de la FIA sean legítimas.
El organismo rector del deporte ha estado bajo una presión cada vez mayor para intervenir y la salud de los conductores se utiliza como la razón principal para hacerlo.
Uno de los equipos más grandes y poderosos del deporte, Mercedes, ha hecho campaña para que se realice un cambio y antes del Gran Premio de Canadá, la FIA anunció que se implementaría una nueva directiva técnica para limitar la cantidad de porpoising que vería un aerodinámico. Se introdujo la métrica de oscilación. Los pisos flexibles también se tomarían medidas drásticas desde el Gran Premio de Bélgica.
La FIA ha estado mirando hacia 2023 y luego de las discusiones del Comité Asesor Técnico celebradas después del GP de Austria, Autosport informa que la FIA exigiría una elevación de 25 mm de los bordes del piso, una elevación de la garganta del difusor debajo del piso, deflexión lateral más estricta del piso. pruebas y el uso de un sensor más preciso para medir el rebote.
Aparentemente, esto enfureció a los equipos que no sufrieron tanto como otros cuando se trataba de marsopas y se dice que están esperando una propuesta más detallada antes de desafiar oficialmente las nuevas reglas.
Los equipos sienten que los cambios son innecesarios considerando la reducción en la cantidad de marsopas observada en las últimas semanas y les preocupa que no sea solo una cuestión de mejorar la seguridad por lo que la FIA está introduciendo nuevas regulaciones.
A pesar de sus protestas, los equipos son en última instancia impotentes si se considera que el problema es de seguridad, ya que la FIA tiene la capacidad de aplicar nuevas reglas sin el consentimiento de los equipos en ese caso.
La FIA se mantiene firme en el marsopa y los pisos flexibles, los TD entrarán en vigencia en el GP de Bélgica, ya que es «prerrogativa de la FIA intervenir en asuntos de seguridad». #F1 pic.twitter.com/iodnoWFXJN
— PlanetF1 (@Planet_F1) 15 de julio de 2022
Red Bull, como uno de los equipos más rápidos en la parrilla, ha sido uno de los oponentes más fuertes a la introducción de nuevas reglas por parte de la FIA y, cuando se anunció la directiva por primera vez, Christian Horner argumentó que era una ruta peligrosa.
“Bueno, este es el problema, ¿no? Esas regulaciones deben ser en blanco y negro”, dijo Horner a The Race.
“Creo que terminamos con enciclopedias que a veces son demasiado complicadas, y no existe tal cosa como la intención de los reglamentos. Es una cosa binaria.
“Creo que el proceso también es algo a discutir porque un TD [technical directive] no deberían ser cambios regulatorios.
“Hay una gobernanza y un proceso para eso. Así que creo que solo tenemos que hablar exactamente por qué [it is considered necessary].”
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