Hubo alegría en Gales cuando el Mano de obra El gobierno eliminó los límites de velocidad generales de 20 mph solo un año después de su introducción.
El Secretario de Transporte de Gales, Ken Skates, había admitido que la política era tan impopular que incluso su propia familia había firmado la petición en contra.
Natasha Asghar, la ministra de Transporte en la sombra del partido conservador galés, recibió con agrado la noticia, pero dijo que los cambios deben implementarse rápidamente.
Ella dijo: ‘Si bien aprecio que el Partido Laborista y el secretario del gabinete parezcan estar escuchando al público a 20 mph, no está claro quién verá estos cambios y con qué rapidez se implementarán.
Natasha Asghar, ministra de Transporte en la sombra del partido conservador galés, ha criticado la gestión por parte del gobierno galés de la política de 20 mph.
Hubo alegría en Gales -y en Twitter/X- cuando el gobierno laborista eliminó sus límites de velocidad generales de 20 mph solo un año después de su introducción.
‘Los ayuntamientos, que ya están sobrecargados debido a los recortes presupuestarios del Partido Laborista, tendrán que resolver el desastre que ha creado el gobierno con su política de 20 mph y no veo que haya nada que hacer al respecto.Como resultado de ello se produjeron muchos cambios significativos.
‘Se están dando 5 millones de libras a los ayuntamientos de Gales, que tienen que presentar ofertas para obtener financiación y no parece haber un cronograma establecido, lo que sin duda conducirá a una enorme frustración para los conductores de todos los rincones de Gales.
El abogado de celebridades Nick ‘Mr Loophole’ Freeman, famoso por ayudar a las celebridades a superar casos de tráfico, recibió con agrado la noticia.
Dijo: «Desde el principio he pedido que Gales elimine el límite de velocidad de 20 mph… Me alegra saber que esto ha sucedido ahora. Es una pena». [this] no crea un precedente jurídicamente vinculante para [the] resto de [the] país. Pero esperemos que prevalezca el sentido común.
El fracaso de este experimento hace mucho menos probable que alguna vez se establezca un límite general de 20 mph en Inglaterra.
Aunque en Escocia, Humza Yousaf todavía estaba considerando hacerlo en Escocia antes de ser derrocado en mayo de este año.
El abogado de celebridades, Nick ‘Mr Loophole’ Freeman, recibió con agrado la noticia.
Nick Freeman dijo: «Desde el principio, he pedido que Gales elimine el límite de velocidad de 20 mph… Me alegra saber que esto ha sucedido. Es una pena». [this] no crea un precedente jurídicamente vinculante para [the] resto de [the] país. Pero esperemos que prevalezca el sentido común.
Mientras tanto, el concejal Andrew Morgan, líder de la Asociación de Gobiernos Locales de Gales, dijo: «Estas no son decisiones fáciles para los ayuntamientos y la seguridad sigue siendo nuestra prioridad. Será necesario que haya un alto nivel de confianza en que, si se vuelve a elevar el límite a 30 mph, no se producirán los mismos riesgos que la política fue diseñada para mitigar».
El ministro de Transporte admitió que «se han cometido errores» con el plan, que se revertirá en septiembre de este año con la introducción de nuevas directrices en todo el país.
Esto permitirá a las autoridades locales aumentar el límite de velocidad a 30 mph en ciertas carreteras «fuera de centros urbanos y carreteras residenciales rurales sin instalaciones cercanas».
También se incrementarán en vías principales, como corredores de autobuses, con tráfico mínimo de ciclistas y peatones y en algunas vías urbanas.
Esto ocurre después de que se añadieran más de medio millón de firmas a una petición de Senedd oponiéndose a la política divisiva destinada a reducir las emisiones de carbono.
El gobierno laborista galés ha eliminado los límites de velocidad generales de 20 mph apenas un año después de su introducción. En la imagen: una señal de 20 mph vandalizada en Sloper Road en Cardiff
Una señal de límite de velocidad de 20 mph en Gales que ha sido pintada de negro por conductores justicieros que se rebelan contra la introducción de nuevos límites de velocidad.
Una mujer sostiene un cartel durante una protesta contra los límites de velocidad de 20 mph el 23 de septiembre.
Skates le dijo al parlamento descentralizado de Senedd: ‘Se han cometido errores, pero la nueva guía nos permitirá corregirlos, y tengo la esperanza de que… [with] Con esta guía comenzaremos a ver el proceso este otoño de cambios en las áreas de 20 mph.’
Agregó que si bien el límite de velocidad en algunas rutas también podría reducirse, es probable que el número de estas sea pequeño comparado con el número de carreteras que volverían de 20 a 30.
«Ese proceso comenzará en otoño», dijo.
‘Los cambios de señalización, me imagino, se realizarán a finales de este año, entrando en el próximo año calendario.
«Y tengo la esperanza y expectativa de que para esta misma época el año que viene, todo estará resuelto».
Skates reveló que costaría £5 millones revertir las carreteras a 30mph, lo que es un poco menos de una sexta parte de los £32 millones que costó el plan original.
La política se introdujo en septiembre del año pasado con la promesa de que unos límites de velocidad más bajos provocarían menos colisiones y menos personas heridas.
El Gobierno galés proporcionó financiación a los 22 ayuntamientos de Gales para nuevas señales necesarias para alertar a los conductores sobre el límite de velocidad.
Este proyecto ha encontrado una feroz oposición por parte de los conservadores del Senedd, que lo han calificado de «pérdida de tiempo y recursos».
El Gobierno laborista galés de Mark Drakeford (en la foto) introdujo el nuevo límite de velocidad el año pasado
La nueva política ha sido increíblemente impopular entre ciertos sectores de la población galesa.
Una señal de tráfico de 20 mph que ha sido desfigurada en Cwmbran, Gales del Sur
Dijo que si bien la política había estado en el manifiesto del Partido Laborista durante las últimas elecciones de Senedd, entendía que la gente en Gales «lleva vidas ocupadas» y no «pasa las tardes hojeando el programa de gobierno».
A principios de este año, los conductores vigilantes se rebelaron contra la introducción del límite de velocidad de 20 mph después de que grupos destrozaran más de 150 señales en todo el país.
Desde septiembre, ha habido múltiples informes de señales de 20 mph que han sido vandalizadas en todo Gales, con una señal en Carmarthenshire que fue rota por la mitad, mientras que otras fueron rociadas con pintura negra para ocultar las 20 cifras.
El Consejo del Condado de Carmarthenshire dijo que estaba «cada vez más preocupado» después de «una serie de incidentes» con las señales de tráfico, incluidas las de 20 mph.
Las cifras de la Policía de Gwent muestran dos incidentes registrados de vandalismo contra señales de velocidad desde septiembre, lo que llevó a que una persona fuera arrestada y acusada.
La fuerza registró ocho incidentes de vandalismo en señales de límite de velocidad en los cinco años anteriores.
Grupos destruyeron más de 150 carteles en todo el país, incluido éste en el pueblo de Froncysyllte.
Desde que la ley entró en vigor, el Ayuntamiento de Monmouthshire ha informado de 22 incidentes de vandalismo en sus señales de 20 mph.
Todos los consejos dijeron que la financiación del Gobierno galés para nuevas señales cubre los costos de reparación previstos.
El plan galés para reducir el límite de velocidad predeterminado para «carreteras restringidas» de 30 mph afecta a 7.700 millas de carreteras.
La reducción del límite de velocidad a 20 mph afecta a las «carreteras restringidas», es decir, aquellas con «luces de calle espaciadas a no más de 200 yardas de distancia, generalmente ubicadas en áreas residenciales y urbanizadas».
Según su propia evaluación de impacto, el «principal inconveniente económico» del nuevo régimen «se relaciona con el aumento de los tiempos de viaje debido a la reducción de la velocidad media de los vehículos». Afirma que esto podría resultar en un impacto económico de hasta 9.000 millones de libras esterlinas en 30 años.
Pero el entonces Primer Ministro galés, Mark Drakeford, dijo que el límite de velocidad de 20 mph salvaría vidas y que el costo «se vería compensado» por el menor impacto en el NHS y los servicios de emergencia.
El señor Drakeford ha dicho que «la evidencia es incontrovertible» de que «conducir más despacio en áreas urbanas edificadas salva vidas de personas» y que como resultado ahorrará al NHS en Gales £ 92 millones.
Citó un plan similar en España, diciendo que había reducido las muertes urbanas en un 20 por ciento.
