Redacción NM
Alemania y la Comisión Europea dijeron el sábado que se había llegado a un acuerdo sobre la eliminación gradual de los vehículos con motor de combustión.
Para irritación de algunos en Bruselas, el consenso sobre el tema estaba siendo detenido por la oposición dentro del gobierno de coalición gobernante de Alemania.
¿Qué se anunció?
El acuerdo pone fin a una disputa sobre si los fabricantes aún podrían fabricar automóviles utilizando los llamados combustibles electrónicos después de 2035. Permitiría que los automóviles se matricularan después de esa fecha, siempre que cualquier combustible que utilicen sea exclusivamente neutro en carbono.
«Hemos llegado a un acuerdo con Alemania sobre el uso futuro de combustibles electrónicos en los automóviles», escribió en Twitter el vicepresidente de la Comisión de la UE, Frans Timmermans.
«Trabajaremos ahora para obtener los estándares de CO2 para la regulación de automóviles [sic] adoptado lo antes posible, y la Comisión dará seguimiento rápidamente con los pasos legales necesarios», escribió.
El ministro de Transporte alemán, Volker Wissing, que impulsó la enmienda, escribió que «los vehículos con motores de combustión interna aún pueden matricularse después de 2035 si se llenan exclusivamente con combustibles neutros en CO2».
¿Qué había detrás de la disputa?
Alemania alberga un importante sector de fabricación de automóviles, que tendría que aplicar la legislación de la UE.
Los planes de la UE de permitir solo la fabricación de automóviles libres de emisiones después de 2035 tuvieron que congelarse después de que Alemania presentara objeciones de último minuto, presionando para permitir el registro de vehículos de combustible electrónico.
Wissing y sus Demócratas Libres neoliberales, un socio menor en la coalición gobernante del canciller Olaf Scholz, habían liderado los esfuerzos para revisar el acuerdo, rechazando las demandas de Bruselas de un acuerdo rápido.
Hasta el viernes, se decía que el Ministerio de Transporte de Alemania y la Comisión de la UE seguían intercambiando cartas y propuestas para llegar a un compromiso.
Scholz, hablando después de una cumbre de la UE en Bruselas el viernes, había dicho que habría un acuerdo «muy pronto» sobre la disputa.
El ministro alemán de Economía y Clima, Robert Habeck, había dicho que cualquier retraso adicional generaría problemas dentro de la coalición tripartita, que también incluye a los ecologistas Verdes y los Socialdemócratas (SPD) de centroizquierda de Scholz.
Los críticos de la propuesta de combustibles electrónicos argumentaron que la fabricación de combustibles electrónicos es muy costosa y consume mucha energía. El uso de tales combustibles en un automóvil con motor de combustión requiere aproximadamente cinco veces más electricidad renovable que hacer funcionar un vehículo eléctrico con batería.
rc/wd (AP, Reuters, dpa)
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