Redacción NM
Se acerca un verano de viajes baratos. Durante tres meses a partir del 1 de junio, el transporte público en toda Alemania costará solo 9 € (9,50 dólares) al mes. Eso cubre todos los modos de transporte urbano y regional.
A modo de comparación, los 27 € que los pasajeros pueden pagar por el billete durante el período de 90 días es aproximadamente la mitad del coste del billete mensual más barato para las zonas interiores de Berlín.
El boleto, llamado «9 por 90», es una respuesta a la invasión de Ucrania por parte de Rusia, que contribuyó a aumentar los precios de la energía, que ya eran altos. Como parte de un paquete más grande de ayuda financiera, tiene como objetivo reducir el consumo de gasolina y promover los viajes en transporte público neutrales para el clima.
“Cada persona que usa el transporte público contribuye a alejar a nuestro país de la energía rusa y acercarnos a la neutralidad climática”, dijo el ministro de Transporte, Volker Wissing, luego de una reunión con sus homólogos a nivel estatal a principios de este mes.
El proyecto de ley del gobierno federal proporcionaría 2.500 millones de euros para financiar el programa. Está previsto que las cámaras baja y alta del parlamento voten sobre la medida a finales de este mes, y se espera que sea aprobada.
Cruza la ciudad y el campo
«Esto podría tentar a más personas, a largo plazo, a tomar el transporte público en lugar de su automóvil», dijo a DW Jon Worth, un defensor del ferrocarril. «E incluso funcionará para los turistas; cualquiera puede comprar estos pases».
Si bien está destinado principalmente a que los viajeros se desplacen localmente sin sus autos que consumen mucha gasolina, el boleto subsidiado puede llevarlo mucho más lejos. Para aquellos con tiempo de sobra y sin inmutarse por los múltiples cambios, toda Alemania, e incluso algunos puntos al otro lado de sus fronteras, estarían accesibles por nueve euros.
«Incluso si es una oferta atractiva, aunque limitada, el precio barato por sí solo no aumentará el cambio al transporte público. Durante mucho tiempo, la Asociación Alemana de Turismo ha estado exigiendo una expansión rápida y comprometida de la infraestructura ferroviaria y de transporte público, mejor conexiones y un servicio más frecuente. Eso es lo que realmente desencadenará una transición», dijo a DW Huberta Sasse, portavoz de la Asociación Alemana de Turismo, en un comunicado.
Beneficio solo para viajeros en áreas urbanas
Trece millones de viajeros diarios en Alemania utilizan trenes regionales operados por Deutsche Bahn, el ferrocarril público nacional. Rutinariamente se quejan de trenes abarrotados, mal servicio, trenes retrasados y rutas canceladas. En respuesta, la compañía dice que las interrupciones del servicio se deben en parte al trabajo en las vías que mejorará las condiciones a largo plazo.
«Con trenes nuevos y de nuevo diseño, estamos aumentando la capacidad y la comodidad, y mejorando la información de los pasajeros. Esta modernización continua es un impulso constante en la atracción por el ferrocarril y el transporte público, incluso durante el período del billete de 9 €», Maria Menz, una portavoz del ferrocarril, dijo a DW en un comunicado.
No está claro cómo afectará a la demanda el billete de 9€. En una encuesta reciente de la emisora pública ARD, el 44% de las personas en Alemania dicen que definitivamente o probablemente quieren usar este boleto. El sesenta por ciento de los habitantes de la ciudad lo dice, en comparación con menos del 40% en las zonas rurales.
Se espera que el boleto tenga poco impacto en las áreas suburbanas y rurales, donde los residentes tienen muchas menos opciones de transporte público que las ciudades y dependen más de los automóviles. El portavoz de las administraciones locales, Reinhard Sager, criticó el plan del gobierno como un movimiento político que requeriría mucho esfuerzo para implementar y no conduciría a un cambio duradero. Mejor, le dijo a la agencia de noticias DPA, invertir los miles de millones en mejorar la infraestructura y el servicio.
Las empresas de transporte locales, aunque agradecieron la atención política, se han quejado de dolores de cabeza administrativos. Deben desarrollar nuevas plataformas para vender el boleto especial, y los pasajeros con un pase mensual existente deben ser compensados por la diferencia durante el período de tres meses.
Habría un impacto positivo a largo plazo si se persuadiera a los viajeros a usar el transporte público en lugar de sus automóviles privados.
¿Sin impacto a largo plazo?
La mayor incógnita es qué sucede después de agosto. En su acuerdo de coalición, el gobierno federal acordó aumentar su apoyo financiero para el transporte local. Eso fue antes de que la inflación y la guerra hicieran que los precios de la energía se dispararan. Ni el Ministerio de Transportes ni el de Hacienda, ambos controlados por los neoliberales Demócratas Libres (FDP), han hecho compromisos financieros firmes más allá del billete de 9€.
«Nos preocupa que, después de esta hermosa oferta especial, los precios de los boletos se disparen, porque los costos de la energía y el combustible están aumentando drásticamente», dijo Winfried Hermann, ministro de Transporte del estado sureño de Baden-Württemberg. en la conferencia de ministros a principios de este mes.
A pesar de las incertidumbres y los detalles que quedan por resolver, muchos defensores del ferrocarril y el clima tienen la esperanza de que una forma económica de moverse este verano sea suficiente para convencer a más personas de dejar sus autos en casa.
«Muchos de los involucrados están haciendo todo lo que está a su alcance para organizarse de tal manera que estos tres meses transcurran de la manera más práctica posible, y que especialmente aquellos pasajeros que usan el transporte público por primera vez no se desanimen por la experiencia. Peter Cornelius, jefe del capítulo de Berlín de Pro Bahn, un grupo de derechos de los pasajeros, dijo a DW.
El billete de 9 € puede estar disponible para su compra a partir del 20 de mayo.
Editado por: Rina Goldenberg
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