Aunque está emocionado por las oportunidades en 2022, Alpine también siente miedo a lo desconocido, dice su director ejecutivo Marcin Budkowski.
Las regulaciones renovadas dan a varios equipos, incluido Alpine, una oportunidad genuina de liberarse del grupo del mediocampo y montar un desafío en la cima de la clasificación en 2022.
La idea de tal posibilidad, por supuesto, es emocionante. Pero al mismo tiempo, sin un punto de referencia, es imposible decir que la situación no irá al revés y se traducirá en una pérdida de terreno frente a los equipos rivales.
Y es precisamente esta incertidumbre la que le está dando a Alpine vibraciones mixtas sobre la nueva era de la Fórmula 1.
«Es una mezcla de miedo y emoción», dijo Budkowski. La raza.
“Emoción porque el equipo técnico está disfrutando el desafío porque es nuevo y hay libertad. Aunque las regulaciones son limitadas, comienzas desde casi una hoja de papel en blanco, por lo que puede ser bastante emocionante.
“El elemento del miedo está relacionado con el hecho de que sabemos lo que estamos haciendo, pero no sabemos lo que hacen los demás. Entonces, ¿nos estamos perdiendo una dirección clara o una laguna? ¿Nos dirigimos en la dirección correcta?
“Estás trabajando un poco en la oscuridad. Sabemos lo que estamos haciendo pero no sabemos lo que están haciendo otras personas, y solo lo descubriremos en febrero o principios de marzo del próximo año, cuando todos los autos salgan a la pista. Y eso es lo mismo para todos «.
Se estableció que las nuevas reglas se introducirían para 2021, pero finalmente se retrasaron un año debido a las implicaciones financieras de la pandemia global.
Sin embargo, el límite presupuestario entró en juego para 2021 según lo planeado, por lo que Budkowski cree que esto funcionará a favor de los equipos que intentan ponerse al día, ya que se eliminó la opción de gastar mucho en 2022.
«Hay un gran beneficio que se obtuvo al retrasar las regulaciones técnicas», dijo Budkowski.
“Inicialmente, se suponía que el límite de costo y el nuevo conjunto de reglas comenzarían en el mismo año y eso significa desarrollar el automóvil para las nuevas regulaciones, lo cual obviamente es más caro porque hay más investigación y piezas nuevas, eso habría sido hecho sin ninguna limitación de recursos.
“Habría favorecido a los equipos más grandes con los mayores recursos. Ahora, el desarrollo de los autos 2022 está bajo un límite de costos, lo que para nosotros es positivo porque no nos afecta el límite de costos. [in terms of having to cut back].
“Significa que otras personas habrían gastado mucho más que nosotros y ahora no pueden hacer eso. Así que eso es positivo «.
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No obstante, Budkowski todavía espera que las inversiones pasadas jueguen un papel en el orden jerárquico de 2022.
“Hay oportunidades, pero igualmente, cuando la gente dice que hay un límite de costos y todos gastan lo mismo y comienzan desde el mismo punto, bueno, eso no es del todo cierto”, explicó.
«Aún tienes equipos que han gastado – invertido masivamente en su infraestructura técnica, invirtiendo en la construcción de un equipo, reclutando personas, construyendo las herramientas, las metodologías que están usando para desarrollar los autos. Todavía tienen una gran ventaja.
“Ahora no pueden gastar tanto como antes y, por lo tanto, la brecha no aumentará más, y con el tiempo debería comenzar a reducirse en términos de la brecha entre los mejores equipos y los demás. Pero ciertamente no será inmediato.
“Así que los mejores equipos seguirán beneficiándose de todo el trabajo y toda la inversión que han hecho en los últimos años. Pero también podrían equivocarse si eligen el desarrollo incorrecto «.
